-->  Saab 9000 Сааб | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Saab 9000 Сааб

15 Янв 2014 | Author: | No comments yet »
Saab 9000

В автомобилях Saab, как в зеркале, отражается скандинавский образ жизни. В каждой своей детали они монументальны, как фьорды, и убедительны, как шведские социальные гарантии. Саабы выделяются из потока машин, как высокорослые белокурые скандинавы в толпе европейцев. Они — не такие, как все. Эти черты в середине 90-х оценили обеспеченные россияне. Некоторое время саабовский флагман 9000 был весьма модным автомобилем. Видимо, к тому времени люди пресытились заднеприводными немцами. Шведская модель с приводом на передние колеса, довольно острая на ходу, пришлась ко двору. Их было ввезено великое множество. Теперь, после нескольких дет продаж модели 9-5 (которая пришла на смену 9000-му), машины в большом количестве всплыли на рынке секонд-хэнд. Судя по тому, что параллельно 9000-е продолжают поступать из-за рубежа, похожий процесс идет в Европе. Итак, посмотрим, что представляет собой шведский бизнес-класс. Автомобиль, разделяющий единую ступень с такими авторитетами, как пятерка BMW и Mercedes-Benz Е-класса. И так непохожий на них.

. и не забудьте проверить кондиционер

Saab- автомобиль специфичный и технически сложный. Состояние такой машины даже опытный механик не сумеет точно оценить на слух и на нюх. При покупке Saab 9000 диагностика на фирменном центре необходима безоговорочно. Какую машину пригласить на СТО? От какой отказаться сразу? Решать эти вопросы придется самостоятельно.


В Европе Saab 9000 имеет репутацию превосходного пожирателя магистралей. Великолепные ходовые качества, быстроходность, выверенная до тончайших нюансов эргономика. Поэтому 9000-е часто оказываются в руках людей, которые ездят очень много и очень далеко. Отслужив свое, такие машины переправляются в Восточную Европу. Поэтому на российском рынке секонд-хэнд часто встречаются 9000-е великолепного внешнего вида, сравнительно недавних годов выпуска и, увы, с реальным пробегом за 300.000 км. Разумеется, в окошечке одометра будет совершенно другое число. Обман, скорее всего, будет выявлен на техцентре. Однако косвенно подтвердить пробег свыше 150.000-200.000 может механическая коробка передач. Ее повышенный шум напомнит, что пора менять конические подшипники. В этом случае придется заплатить $110 за комплект подшипников и $340 за переборку коробки.

Если КПП автоматическая, к диагностике следует отнестись с особой тщательностью. Ремонт саабовскихавтоматов в Москве стоит около $2.000. Покупка же восстановленной на заводе в Швеции подержанной автоматической коробки обойдется в $4.200. Надо заметить, что после 1993 года надежность саабовских трансмиссий — как механической, так и автоматической — заметно повысилась.

Теперь про осмотр кузова. Аварийное прошлое машины или перебитые номера самостоятельно определить трудно. Поэтому основное внимание обращаем на очаги коррозии. Так, рыжие пятна вокруг лобового стекла свидетельствуют, что его меняли (возможно, после ДТП), но перед вклейкой нового не загрунтовали края оконного проема. Ржавчину на кузове можно вылечить ремонтом. Но если коррозия охватила верхние чашки передних амортизаторов, что можно увидеть, заглянув под капот, покупка такого 9000-го не желательна. Этаболезньбудет прогрессировать,ухудшая даже ходовые качества машины. Ее лечение — дело дорогостоящее.

Совет на будущее: если приглянувшийся вам Saab вывезен из Европы, он наверняка лишен передних брызговиков. Установите их сразу после покупки. Таким образом пороги и нижние кромки дверей будут надолго защищены от ржавчины. Обязательно проверьте работу кондиционера! И механику напомните, чтобы тот изучил его состояние. Саабовские кондеи отличаются тем, что после нескольких лет эксплуатации, даже в тепличных условиях европейских трасс, могут потребовать замены магистральные шланги и муфта включения агрегата. Последняя стоит $220. Без нее кондиционер просто не включается.

Шасси не доставит хлопот

Похоже, что шведские инженеры-подвесочники при проектировании шасси 9000-го работали в паре с адвокатами из Союза потребителей. В шасси практические нет узлов, которые надо было бы менять в сборе при выходе из строя копеечной детали. Поэтому затраты на поддержание подвески в рабочем состоянии, по меркам бизнес-класса, весьма умеренны.

Saab 9000

Расклад по километражу и затратам получается следующий. Примерно каждые 30.000-40.000 км требуют замены резиновые втулки стабилизаторов. Если хотите сохранить великолепную управляемость 9000-го, заплатите $38 за комплект. Далее, в интервале между 40.000-60.000 км (зависит от стиля езды) потребуют замены сайлент-блоки рычагов подвески. Задние меняются по отдельности. В передние же вовсе достаточно запрессовать новые селуминовые втулки. Вся операция не выходит за пределы $200.

Самое крупное и дорогостоящее вмешательство в шасси требуется лишь каждые 80.000-100.000 км. И опять здесь все меняется по отдельности: шаровые опоры, стойки стабилизаторов, разнообразные втулки. С крупными деталями шведы поступили мудро. Чтобы поддержать владельцев неновых Saab, они предлагают ремкомплекты для подвески. Вовсе не обязательно по отдельности покупать пружины, амортизаторы, опоры стоек (хотя можно и так). Вы просто заказываете у дилера полный набор за $663, экономя таким образом около 300 долларов. Если приплюсовать сюда затраты на подцержание в рабочем состоянии рулевого управления и тормозов, то получается, что на каждые 100.000 км пробега затраты на шасси составят порядка $1.300. Очень умеренные деньги для автомобиля бизнес-класса.

Напоследок обозначим подводный камень, касающийся рулевого управления. При выборе автомобиля проконтролируйте уровень жидкости в бачке насоса усилителя. Если он находится ниже отметки Минимум, если масло черного цвета, значит, почти наверняка вскоре потребуется менять рулевую рейку и насос усилителя (около $2.000). Это повод для весьма серьезного торга. Если же масло в гидроусилителе владелец обновлял вовремя (согласно заводской рекомендации, каждые 40.000 км), а герметичность шланга высокого давления контролировалась при каждом ТО, рулевая рейка и насос верно прослужат 200.000-250.000 км. Отсюда набившая оскомину мораль: предупредить заболевание всегда легче и дешевле, чем потом его лечить.

Цена должна быть реальной, а не подходящей

Saab 9000 91-97 годов выпуска предлагаются по цене от $4.000 до $19.000. Высокая стоимость молодых экземпляров возрастом до пяти лет вполне объяснима. Машина наверняка ухоженная, обслуживалась у дилера или вообще только ввезена из Европы. А вот дешевле $7.000 может стоить только откровенно убитый. Таким образом, машина в хорошем состоянии, рожденная в 93-97 годах, обойдется примерно в

Saab 9000 Saab 9000 Saab 9000 Saab 9000 Saab 9000 Saab 9000 Saab 9000

Интересные записи

Here you can write a commentary on the recording "Saab 9000 Сааб".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто