Saab 9000

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Saab 9000

Saab 9000

Текст: Макс Ракитин. Фото: Александра Ноздрина. Оригинал статьи .

На взлетной полосе <Сааб>

Их было два. Первый <Сааб 9000>, который жил

своей жизнью 2 года, и второй <Сааб 9-5>, который купили взамен первого. У них

был один хозяин, и у них были разные проблемы. Первый достался не новым, а

второй куплен, что называется, <с нуля>. Об этом дуэте мы и расскажем. Не

проводя параллелей и не сравнивая.

<Сааб 9000>» hspace=10</p>
<p>src=»img9000/exploit02.jpg» vspace=3 width=»250″ height=»121″>Близкий родственник Alfa</p>
<p>164, Fiat Croma и Lancia Thema, <Сааб 9000> сочетает в себе жгучий темперамент</p>
<p>итальянца и суровость монументального арктического айсберга. <Сааб 9000> с его</p>
<p>агрессивным дизайном и мощными тяговитыми моторами — автомобиль для</p>
<p>индивидуалистов. Шведские конструкторы <засветили> его в сентябре 1984 г. как</p>
<p>хэтчбек с большой площадью остекления и турбомотором объемом 2 литра. Четыре</p>
<p>года спустя, в мае 88-го, появился седан CD. Годом позже на все <9000-е></p>
<p>установили новый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 146 л.с. Еще через год</p>
<p>его турбировали — новый мотор с турбиной высокого давления выдал уже 195 л.с.</p>
<p>1991 г. памятен нашим согражданам августовским путчем, а мировой</p>
<p>автообщественности — появлением полностью переработанного <Сааб 9000 CS>.</p>
<p><Сухопутный истребитель> Aero — с аэродинамическим пакетом и <самолетными></p>
<p>сиденьями — вышел на старт в феврале 93-го.</p>
<p class=TXT><Секондхэндовский> <Сааб 9000> с кожаными сиденьями был куплен с</p>
<p>пробегом чуть меньше сорока тысяч. К моменту расставания на его спидометре было</p>
<p>уже больше 140 тысяч. <b>Коробка передач</b> — автоматическая, электропакет,</p>
<p>климат-контроль. Как уже было сказано, он прожил за два года целую жизнь.</p>
<p>Естественно, ремонтировался и капризничал.</p>
<p class=TXT><9000-й>, безусловно, яркий и нетрадиционный автомобиль. Однако</p>
<p>даже среднестатистический <чайник> легко найдет с ним общий язык. При всем своем</p>
<p>авиационном характере <Сааб 9000> способен стать обычным автомобилем системы</p>
<p><дом-офис-дача>. Он так и работал от дома до работы, с работы домой, по выходным</p><!-- adman_adcode (middle, 1) --><script async src=

— загородные поездки. Большой багажник хэтчбека с широкой дверью и низкой

погрузочной высотой вполне подходит для перевозки дачного хозяйства или коробок

из-под ксерокса. В салоне не так просторно. Однако все сиденья достаточно

комфортабельны, а поперечно расположенный двигатель не скрадывает пространство

для ног. Благодаря широким дверям, линия которых заходит на линию крыши, в

машину очень удобно садиться.

<Сааб 9000>» hspace=10</p>
<p>src=»img9000/exploit03.jpg» vspace=3 width=»250″ height=»126″>Место водителя, на первый</p>
<p>взгляд, перегружено кнопками и обилием информационных табло, дизайн самобытный,</p>
<p>опять же авиационный, но после <саабовской> панели приборов любая другая</p>
<p>выглядит уныло и пусто. Очень удобно расположена рукоятка <автомата> — в меру</p>
<p>длинная с <шифтами> по бокам. (У <9-5> <шифт> снизу рукоятки). Увидев торпедо</p>
<p><девятитысячного> ночью, вы, уверен, навсегда запомните карнавал разноцветных</p>
<p>огней всех цветов радуги. Не экономили шведы и на безопасности. АБС и</p>
<p>водительская подушка наличествуют. К счастью, работоспособность последнего узла</p>
<p>проверить не удалось.</p>
<p class=TXT>Подавляющее большинство <Сааб 9000> снабжены четырехцилиндровыми</p>
<p>двигателями. Наш герой с <четырехгоршковым> турбомотором не исключение: 2,3</p>
<p>литра с 200-ми <лошадями> и турбиной высокого давления, тихий и мощный. Турбина,</p>
<p>когда включается, слегка подталкивает машину вперед. В этот момент у всех</p>
<p>сидящих обычно возникает ощущение свободного полета. Конечно, любая не новая уже</p>
<p>машина требует постоянного ремонта и тщательного ухода. <Девятитысячный></p>
<p>достойно отрабатывал потраченные на его покупку деньги.</p>
<p class=TXT>Машина ремонтировалась только на специализированной СТО <Сааб></p>
<p><Гема>, что гарантировало профессиональный подход и качественно выполненную</p>
<p>работу. Слаб <9000> на сайлент-блоки в передних рычагах, их приходится менять</p>
<p>каждые 20 тыс. км, тем более по нашим <дорогам>. Стоят эти резиночки около 250</p>
<p>поменять опору двигателя. Опоры слабоваты, и умирают они на многих <Саабах>.</p><!-- adman_adcode (middle, 1) --><script async src=

Общие болезни есть у каждого <9000-го>. Например, помпа, которую

производитель рекомендует менять каждые 90 тыс. пробега. Электрика иногда

выкидывает номера, отключая бензонасос и его реле. Насос, кстати, недешев — 200

долларов. Поэтому не следует заводить двигатель, когда в баке бензин — на

донышке. Несмотря на все затраты, два года машина вызывала только положительные

эмоции.

 <Сааб 9-5>» hspace=10</p>
<p>src=»img9000/exploit04.jpg» vspace=3 width=»250″ height=»115″>Качество покраски</p>
<p><9000-го> высочайшее, сколы и царапины не <цветут>, а краска <доэкологического

периода> не огорчает своей мягкостью и податливостью. Следует отметить, что</p>
<p>стоимость такого автомобиля в настоящее время 8-10 тыс. долл. Владельцы</p>
<p><автомобиля для индивидуалистов> <Сааб 9000> настолько привыкают к скорости и</p>
<p>комфорту своего любимца, что готовы поменять <девятитысячный> лишь на новую</p>
<p>модель шведов — <Сааб 9-5>, машину еще более интересную и современную. Так</p>
<p>произошло и в нашем случае.</p>
<p class=TXT>Когда этот автомобиль только появился, многие посчитали его</p>
<p>некрасивым. Тогда <9-5> даже получил обидное прозвище <Ниссан Праймера> сзади>.</p>
<p>Но спустя короткое время почитателей у нового <Сааба> стало во много раз больше,</p>
<p>чем недоброжелателей. <b>Этот автомобиль</b> — достойный наследник классических</p>
<p>автомобилей <Сааб>, дизайн которых создавался великим Сикстеном Сассоном. Он</p>
<p>красив, а его авиационный дизайн привлекает и завораживает. <Сааб 9-5>, о</p>
<p>котором идет речь, был куплен в Москве в салоне официального дилера — компании</p>
<p><Гема> по системе <трейд-ин>. Нынешняя стоимость такого автомобиля 49 тыс. долл.</p>
<p>Оснащена машина достаточно солидно: кожаный салон, климат-контроль с угольным</p>
<p>фильтром воздуха, <b>автоматическая коробка</b> передач, звуковая система с девятью</p>
<p>динамиками и проигрывателем компакт-дисков.</p>
<p class=TXT>Комбинация приборов состоит из большого асимметричного спидометра,</p>
<p>тахометра, указателя температуры охлаждающей жидкости и топливного датчика. Ниже</p>
<p>спидометра — экран трип-компьютера и одометр. Дефлекторы отопителя округлились,</p>
<p>а замок зажигания переехал поближе к рукоятке КПП. <b>Передние сиденья</b> с</p><!-- adman_adcode (middle, 1) --><script async src=

подголовниками, подогревом и вентиляцией спинки кресла оборудованы системой

Active Head Restraint, предотвращающей серьезные травмы при ударе сзади.

Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый с турбиной низкого давления.

Рабочий объем 2,3 литра, мощность 170 л.с. Новый и старый двигатель отличаются

очень существенно. Турбина высокого давления старого <Сааб> включалась легким

толчком, а новая <низкая> турбина рабочим давлением 0,55 бар включается

незаметно, без рывков. Вообще сравнивать старый <Сааб> и новый некорректно. Это

совершенно разные машины с принципиально разной идеологией, связывает их только

название.

 <Сааб 9-5>» hspace=10</p>
<p>src=»img9000/exploit05.jpg» vspace=3 width=»250″ height=»138″>У <9-5> нет тех болезней,</p>
<p>которые так разочаровывали владельцев старых <Саабов>, в частности модели</p>
<p><9000>. Ушли, например, в прошлое проблемы со слабыми сайлент-блоками в рычагах</p>
<p>подвески. Долгое время бытовало мнение, что все шведские автомобили, в том числе</p>
<p>и <Сааб>, очень дороги в обслуживании. А что же сейчас? В 1999 году, а именно</p>
<p>тогда был приобретен автомобиль, дилер <Сааб> компания <Гема> проводила</p>
<p>рекламную акцию, суть которой состояла в том, что все купленные автомобили</p>
<p>обслуживались бесплатно. То есть владелец автомобиля ничего не платил за</p>
<p>обслуживание <Сааба> в течение года. (Кроме 5 долл. за мойку на фирменной</p>
<p>станции после очередного ТО.) </p>
<p class=TXT>Заглянем в сервисную книжку. Первое ТО нового автомобиля</p>
<p>рекомендуется производить после первых 5 тыс. километров пробега. Стоимость</p>
<p>такого ТО — 83 долл. с учетом запчастей. Следующее ТО (10 тыс. пробега) стоит</p>
<p>126 долл. Затем ТО проводится через каждые 10 тыс. пробега. Самое дорогое</p>
<p>техническое обслуживание — в силу большого объема работ — после 40 (411$), 80</p>
<p>(475$) и 120 (411$) тысяч километров пробега. (Запасные части, требующие замены,</p>
<p>оплачиваются отдельно.) Наш автомобиль проходил ТО на 40 тысячах в июне</p>
<p>нынешнего года. Единственная неисправность, которую выявила диагностика, — износ</p>
<p>тормозных колодок на 70%. Замена колодок обошлась в 200 долл (вместе со</p>
<p>стоимостью ремонтных работ). И все! За год и после 43 тысяч пробега с</p>
<p>технической точки зрения с машиной ничего не произошло, соответственно, и</p>
<p>платить не за что. И это при том, что автомобиль ездил не только по</p><!-- adman_adcode (middle, 1) --><script async src=

асфальтированным шоссе, но и по загородному бездорожью, и не только российскому.

Впрочем, один <боевой шрам> автомобиль все же получил. Лакокрасочное покрытие с

Отметим также, что ни одна панель салона в течение всего срока

эксплуатации не издала ни звука. Машина как <молчала>, так и <молчит>. Самолет

же <Сааб> как летал, так и летает, не снижая высоты.


Saab 9000

cellSpacing=0 bordercolordark=»#003399″ bordercolorlight=»#3366FF»>

1992 SAAB 9000 Turbo Cold Start


Технические

характеристики

 

<Сааб 9-5>

<Сааб 9000> 1994

г.в

Двигатель

бензиновый,
четырехцилиндровый,

рядный

бензиновый,
четырехцилиндровый, рядный

Рабочий объем, см3

2290

2290

Мощность, л.с. при об/мин

170/5500

200/5500

Максимальный крутящий момент,
Нм при об/мин

280/1800

323/1800

Максимальная скорость, км/ч

220

235

Разгон 0-100 км/ч, с

9,9

7.5

Габаритные размеры, мм

4810х1790х1450

4790х1760х1420

Saab 9000
Saab 9000
Saab 9000
Saab 9000
Saab 9000

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Saab 9000".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто