Seat Altea Freetrack: в тихом омуте.

12 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »
Seat Altea freetrack


Seat Altea Freetrack

: в тихом омуте

Выпускается: с 2004 года

Цена: от 863 000 до 1 149 000 рублей

Признаюсь, летом я даже не взглянул бы в сторону такой машины, как SEAT Altea Freetrack. С первого взгляда этот компактный кроссовер (или компактвэн повышенной проходимости — кому как больше нравится) кажется уделом заядлых дачников. Однако чем ближе подступали снег и холода, тем более ощутимыми виделись его преимущества. И лишь когда автомобиль попал на тест-драйв в редакцию удалось в полной мере увидеть, на что способен этот испанский мачо.

Ничего спортивного во внешности SEAT Altea Freetrack нет и в помине. Спокойные, местами даже скромные черты в сером цвете тестового автомобиля смотрелись еще консервативнее. Тем более, ну хоть убейте, не похож Altea Freetrack на кроссовер и все тут! Плюсы экстерьера начинаешь осознавать уже во время эксплуатации. Взять хотя бы некрашеный пластик по периметру кузова: пробираясь по заснеженным дворам и бордюрам города можно не бояться дорогостоящих царапин и сколов на лакокрасочном покрытии. Весь удар пластмасса принимает на себя. Еще одно неоспоримое преимущество — это увеличенный дорожный просвет. Он хотя и не лучший в классе (у того же Volkswagen Tiguan от дорожного покрытия до днища кузова — на 15 миллиметров большее расстояние), но позволяет чувствовать себя вполне уверенно. За несколько дней эксплуатации ни одного непреодолимого препятствия для Altea Freetrack так и не нашлось.

Салон кроссовера также создавался исходя из соображений удобства. Да, может быть, он и не впечатляет богатством технического оснащения, но зато все, что нужно, здесь находится под рукой. Кроме того, разработчики постарались выжать максимум практичности из возможностей SEAT Altea Freetrack. Со стороны водителя можно отметить превосходный обзор. Кресла установлены достаточно высоко, оконная линия опущена низко, по бокам — внушительных размеров зеркала заднего вида и все окрестности — как на ладони. Когда же и этого оказывается недостаточно, то на помощь тут же приходит парктроник. Кроме того, все органы управления интуитивно понятны, особенно тем, кто имел опыт знакомства с автомобилями Volkswagen: те же миниатюрные регуляторы мультимедийной системы и системы кондиционирования

Seat Altea freetrack

Перебравшись на сиденье второго ряда, тоже обнаруживаешь множество приятных мелочей. Во-первых, задний диван способен смещаться в продольной плоскости на 140 миллиметров вперед и на 20 назад, так что комплекция пассажира перестает иметь решающее значение. Во-вторых, при опущенном подлокотнике второго ряда отсутствует перегородка между спинкой и собственно багажником. В результате можно забраться в багажный отсек прямо из салона или перевезти длинномерные предметы (к примеру, лыжи или сноуборд) не жертвуя количеством пассажиров.

А вот чем кроссовер на голову бьет всех своих конкурентов, так это силовой начинкой. Ни у одного паркетника столь мощного двигателя на российском рынке нет и в помине. Максимально смог приблизиться лишь не чуждый ему Volkswagen Tiguan, у которого в топовой модификации под капотом установлен 200-сильный TSI. У родственного же испанца в активе на 11 лошадок больше. Причем в качестве силового агрегата используется все тот же фольксвагеновский турбомотор рабочим объемом 2,0 литра. А робот DSG с двумя сцеплениями нивелирует.

Хотя в автоцентре Сигма Сервис нас предостерегли от излишних издевательств над двигателем, поскольку автомобиль еще не прошел обязательную процедуру обкатки, не попробовать, на что способен Altea Freetrack, было бы непростительным упущением. И, надо сказать, 211-сильный кроссовер умеет произвести впечатление. В сочетании с полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой Hadlex на задней оси, он срывается с места одинаково хорошо как с сухого асфальта, так и с мокрого снега. И даже на скорости 70-80 километров в час упирая педаль в пол, ощущаешь нешуточный подхват. Однако, при активном вождении придется приучать себя периодически погладывать на стрелку уровня бензина, ибо заявленный расход в 12 литров по городу — лишь минимальная отметка. И даже зная это, удержаться от игр с акселератором очень трудно. Сидя в салоне SEAT Altea Freetrack на ровной трассе даже забываешь, что находишься за рулем полукомпактвэна-полукроссовера. Хочется думать, будто управляешь каким-нибудь заряженным хэтчбеком. Тем более, что этому способствуют необычайно легкий руль. В итоге перестраивается и поворачивает полуторатонная машина как пушинка — легко и не принужденно!


Резюмируя знакомство с SEAT Altea Freetrack, можно смело сказать, что автомобиль в России явно недооценен. Некоторые мои знакомые даже, представьте, не подозревали о том, что в Испании есть своя марка. Зато проведя время в компании с нами (со мной и Фритрэком), они твердо уверились — достоинств у него куда больше, чем недостатков.

Seat Altea freetrack
Seat Altea freetrack
Seat Altea freetrack
Seat Altea freetrack
Seat Altea freetrack
Seat Altea freetrack

Интересные записи

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Seat Altea Freetrack: в тихом омуте.".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто