Seat Leon II — отзывы, цены и характеристики, обзоры авто

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Seat Leon

Второе поколение Сеат Леон (2005-2012 года) — фотографии и технические характеристики. Отзывы про Seat Leon 2-го поколения его владельцев.

Да, этот автомобиль не для всех. Далеко не все готовы отдать порядка миллиона рублей за не шибко броский хэтчбек, который наделен прагматичным салоном. Вроде бы есть в Seat Leon и современная аудиосистема и «климат», но пластик и ручная регулировка передних сидений будто бы возвращают на 5-7 лет назад.

Для того чтобы понять почему люди с радостью лишаются немалых денег за этот небольшой автомобиль — его нужно завести и проехать, даже самую малость. Вот здесь и начинает чувствоваться весь многолетний опыт раллийных гонок производителя, который отправил самодовольных баварцев с их BMW 320 si на доработку еще в 2008 году в гонках WTCC (борьба идет до сих пор). Под овечьей шкурой просыпается даже не волк, а лев – «каталонский лев». Любовь с первого старта гарантирована. Это новый SEAT Leon.

Несмотря на то, что некоторые с издевкой именуют Сеат Леон испанским «Гольфом», нельзя назвать такие высказывания безосновательными, хотя дизайн вроде бы говорит об обратном. И вот, перед тем как выпустить третье семейство «львов», Seat Leon второго поколения подвергают рестайлингу. Такой ход носит по большей части косметический характер, «подкрасили губы» так сказать. Обновлению поверглись фальшрадиаторная решетка, бампера, боковые зеркала, немного подтянуты фары, появились новые колесные диски.

О том, что Seat не хочет быть «Гольфом» говорят и такие элементы как спрятанные ручки задних дверей, дворников, которые затаились в передних стойках, и замаскированного замка двери багажника.

Несмотря на то, что «испанский лев» — «горячий» хэтчбек, внешне это никак не проявляется. Ладно «Купра», выделяется своим цветом, и сразу видно, что под капотом явно кое-что припрятано (265 «лошадей»). Но Сеат Леон цвета “металлик” просто теряется в городском потоке. То и дело его пытаются поджать, объехать перед светофором и т.д. Но стоит нажать на газ… Распространенная модель (объем 1,8 куб.см.) перетягивает стрелку спидометра на риску 100 км всего за 7 с мелочью секунд. Ни шума, ни крика – тихая и мгновенная победа. Это и нравится владельцам «испанского льва».

Тест-драйв SEAT Leon

Вернемся в салон Seat Leon. Речь о «Гольфе» пошла недаром. Именно концерну Фольксваген сегодня принадлежит марка Seat. Цель немецкой компании – сократить расходы производства и увеличить продажи авто. В связи с этим естественно автомобили усиленно равняются под одну гребенку. Салон Leon’а говорит о родстве как ничто другое. Подрулевые рычажки, всякие кнопочки, экран бортового компьютера, управление светом и прочие детали сразу говорят кто теперь «родитель» этого хэтчбека. Вольксвагеновский блок управления «климатом», двухдиновая магнитола, которую просто явно без фантазии просто вмонтировали в панель управления с плавными изгибами. Но в виду простоты, якобы «каталонской практичности», как говорят пиарщики, не стоит забывать что немцы – мастера по внутренней отделке автомобиля, и даже, несмотря на некоторый налет недоделанности в автомобиле невероятно удобно. Многочасовая поездка в хэтчбеке не изнуряет, а вроде бы «дешевый» пластик не скрипит и не издает звуков, которые иначе как «хочу домой в Германию (Испанию)» не переведешь. И это притом, что подвеска у автомобиля довольно жесткая.

Приборная панель навевает воспоминания о былой славе Alfa Romeo. В новом Seat реализованы, пусть не современные уже, но точно оригинальные колодцы шкал, где выделяют именно тахометр. Спортивный дух ощущается не только в стиле написания показателей приборов, но и в стрелках, которые четко направлены «по умолчанию» в разные стороны света.

Учитывая тот факт, что Seat Leon, как и многие другие автомобили немецкого концерна, построены на одной базе (Golf V), чувствуется сразу, что испанцы всячески постарались изменить подвеску на свой лад. Если учесть, что многократным чемпионом Гольф не становился со времен первого GTI, не мудрено что «лев» приобрел ряд усовершенствований, которые сделали управление более резвым и четким, чем у родственников по производственной линии. Пусть подвеска с азартом напоминает «пятой точке» обо всем несовершенстве наших дорог, но ощущение полного контроля просто вынуждает водителя совершить кик-даун и пуститься во все тяжкие. Запас хода подвесных деталей достаточно хорош, это позволяет передвигаться на «жестком» Seat’е, намного комфортнее, чем на той же «матрешке» (Mazda 3) только намного дешевле.

Seat Leon

Говоря о моторах Сеат Леон можно сказать, что смотря на ассортимент предложений, создается некое дежа-вю. Нет, это не похоже на каталог Гольфа, а вот Skoda Octavia вполне. Но это все лишь с единственной разницей. На Сеате эти агрегаты выкладываются «по полной». Теперь даже на 1500 оборотах в минуту создается впечатление, что вот-вот что-то начнется, к 2000 тысячам это «что-то» уже ощутимо. Мотор просто просыпается и начинает свою игру. Даже на 130 км/ч все еще ощущается подхват. О том, что автомобиль все-таки городской напоминает динамика движения при обгоне на скорости 100 км/ч, для завершенности маневра приходится понижать передачу. О расходе можно сказать только одно – он оправдан. На таком авто как Seat Leon невозможно не играть время от времени акселератором, но при всей интенсивности езды расход не становиться больше 10 л/100 км в городском цикле. На «трассе» радует шестая передача, обеспечивая значительную экономию топлива.

Говоря о поездках по городу, стоит выделить, что, не смотря на свой спортивный нрав, машина ведет себя предсказуемо. Всегда есть ощущение уверенности при прохождении абсолютно любого поворота. Не смотря на компактный вид, Seat Leon предусматривает неплохую вместительность, и управлять машиной будет одинаково удобно как крупногабаритному бывшему баскетболисту, так и стройной студентке – идеальный выбор.

В России Сеат Леон выходит в продажу с достаточно широким выбором бензиновых агрегатов, в комплектациях: Referance, популярный Style и «горячий» FR.

Базовая комплектация – Referance. Двигатель объемом 1,4 куб. см. и мощностью 85 «лошадок». Стоимость такого Seat Leon порядка 610 000 рублей. Комплектация соответствует цене: шесть подушек безопасности, ABS, MP3-магнитола, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, электропакет (полный). К выбору также представлен агрегат объемом 1,6 л (102 л.с.) за доплату в 40 000 рублей, и турбированный двигатель в объеме 1,2 л (105 «лошадей») за дополнительные 50 000 рублей. Все три мотора идут в сочетании с МКПП (5 или 6-ступенчатой).

Style – комплектация, которая содержит «климат» вместо кондиционера, литые диски нового поколения, круиз-контроль. Из двигателей становиться возможным к выбору агрегат 1.4 TSI (мощность 125 л.с.) снаряженный механической «6-ступкой» (от 760 000 рублей) и резвый 1.8 TSI наделенный 160 л.с. который идет в паре с «коробкой-роботом» DSG и цена такого Сеат Леон от 920 000 рублей.

FR – «заряженная» версия. «Лев» во плоти. Робот DSG и двухлитровый агрегат с 211 «лошадками». Такой “горячий” Seat Leon у дилеров предлагается по цене от 1 080 000 рублей.

Seat Leon
Seat Leon
Seat Leon
Seat Leon
Seat Leon
Seat Leon
Seat Leon
Seat Leon
Seat Leon

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Seat Leon II — отзывы, цены и характеристики, обзоры авто".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто