Шкода Йети — технические характеристики: КПП, двигатель Skoda Yeti, характеристики… | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Шкода Йети — технические характеристики: КПП, двигатель Skoda Yeti, характеристики…

21 Янв 2014 | Author: | No comments yet »
Skoda

Где купить Skoda Yeti в

Волгоградской области ▼

Первый серийный кроссовер чешской компании был длиннее и выше своего концептуального образца. Дебют Skoda Yeti состоялся на Женевском автошоу 2009 года. Чтобы заинтриговать публику и подогреть интерес к Yeti, маркетологи SkodaAuto провели массированную рекламную атаку по всем возможным направлениям. Еще до официальной премьеры в интернете и средствах массовой информации появились «шпионские» фотографии частей кузова и разрозненные фрагменты, не дающие полностью рассмотреть в новом Шкода Йети салон. После удачного дебюта чешского «проходимца», построенного на автоплатформе Volkswagen Tiguan, немцы объявили о разработке еще одного кроссовера на аналогичной платформе — Volkswagen Seat Tribu.

Рекламная компания Йети строилась на истории о том, что живет на снежных склонах Альп громадный, белоснежный гуманоид. Человекоподобное существо доброго нрава находит и спасает альпинистов и заблудившихся в снегах туристов. Такое снежно-белое пушистое создание встречало посетителей выставки Женевского мотор-шоу во время презентации Skoda Yeti в 2009 году. Новая Шкода Yeti получилась необычной и запоминающейся. Возможно в Skoda Yeti габариты и не поражали воображение, зато экстерьер кроссовера подкупал абсолютным отсутствием агрессии. На «морде» в первую очередь привлекали внимание громадные круглые колодцы противотуманных фар. Вверху по диагонали от них располагались прямоугольники головной оптики.

Yeti внес существенный вклад в общее развитие компании и популяризацию бренда Skoda в мире. Чешский инженерный корпус вел работы над автомобилями повышенной проходимости с полным приводом еще до начала Второй мировой войны. Технические характеристики Skoda Yeti — это сплав нескольких авто. Чешский кроссовер позиционируется как самостоятельная модель Skoda Auto, построенная с использованием узлов и агрегатов Skoda Octavia и Skoda Octavia Scout. Шкодовские Октавия и Октавия Скаут, в свою очередь, построены на базе немецкого Volkswagen Golf. на платформе которого разработан ближайший конкурент Йети — кроссовер Volkswagen Tiguan .

В пятидверном кроссовере просторно и светло. Несмотря на то, что у Шкода Йети габариты практически идентичны одноплатформеному Тигуану, колесная база (расстояние между осями) в чешском кроссовере меньше, однако на заднем ряду теснее не стало.

Пассажирам заднего ряда сидений предлагаются опционные столики (в стандартной комплектации — карманы), два вентиляционных дефлектора, бардачок вместо пепельницы. Каждое из трех задних сидений можно двигать, увеличивая размер багажника. Заглянув под заднюю крышку, обнаруживаешь с виду совсем не большое пространство багажного отсека. Официально заявленный в Skoda Yeti объем багажника составляет 415 литров в штатном состоянии. Однако технические характеристики Шкода Йети включают в этот объем подпол. Под двойным дном багажного отсека лежит запасное колесо. Такая компоновка разработана специально для российского рынка. Для европейского покупателя запаска не предусмотрена. В результате в российском Йети размеры багажника составляют по факту 310 литров — на четверть меньше заявленных. Если сложить задние сиденья, размеры Шкода Йети позволяют разместить в багажном отсеке груз объемом до 1,665 м3.

Посадка на передние сиденья в Шкода Йети высокая, практически вертикальная. Рулевая колонка изменяет положение по высоте и вылету. Пластик салона бюджетный, но выглядит мягко, не скрипит, не звенит. В кроссовере Skoda Yeti интерьер продуман до деталей и максимально эргономизирован. Как и в других моделях чешского концерна, в Шкода Йети интерьер представляет собой своеобразный коктейль из всего, чем богата марка Skoda. Но миксированный салон оставляет ощущение продуманной строгости, словно все детали создавались специально под Yeti.

В отличие от других моделей чешского автоконцерна, в Skoda Yeti салон несколько бедноват в плане дополнительных рабочих объемов — всяких полочек, ящичков, бардачков. В боковых дверях два кармана, однообъемный перчаточный ящик, одна полка посередине торпедо, бардачок между сиденьями. В базе Йети есть штатный люк в крыше, подогрев сидений, навигационная система.

Габариты Йети: колесная база 2578 мм, длина машины 4223 мм, ширина 1793 мм, высота 1691 мм. Дорожный просвет 180 мм.

Под капотом Шкода Йети двигатель объемом 1200 см3, бензиновый, мощностью 105 л.с. Этому мотору соответствует только переднеприводная версия Шкода Йети. Полный привод Йети — приложение к турбомотору емкостью 1800 см3, мощностью 160 л.с.

В силовой линейке для европейского рынка присутствуют дизельные турбированные двигатели Шкода Ети мощностью 110 и 170 лошадиных сил. Первый турбодизель соответствует передвеприводной версии, 170-сильный Шкода Йети привод имеет полный. Для российского рынка предлагается дизель 2,0 TDI 4×4 140 л.с.

Коробок переключения передач две — 6-ти ступенчатая механика и 7-ми скоростной Шкода Йети автомат DSG — роботизированная преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями. Рулевая колонка представляет собой реечную систему с электромеханическим усилителем руля.

Передняя ось подвески — система McPherson с торсионным типом стабилизатора поперечной устойчивости и треугольными рычагами. Задняя ось подвески многорычажная, укомплектованная торсионным стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормозная система Skoda Yeti состоит из двойной диагональной гидравлической системы с механизмом Dual Rate и вакуумными усилителями. На передних колесах дисковые вентилируемые тормоза с однопоршневыми плавающими суппортами. Задние колеса снабжены невентилируемыми дисковыми тормозами с однопоршневыми плавающими суппортами.

1,8-литровый турбированный бензиновый двигатель хорошо известен по многим фольксвагеновким моделям. Отличается откровенно спортивным характером. В течение долгого времени именно этот мотор был базовым двигателем для знаменитого автомобиля Audi A5 target=_blankAudi A5 .


На серпантинах Шкода Йети ведет себя по-звериному агрессивно. Подвеска отрабатывает серьезные боковые ускорения и не дает автомобилю провалиться в повороте. Чешские инженеры серьезно проработали ходовые характеристики SkodaYeti, поддав кроссоверу гоночного азарта. Подвеска далеко не мягкая, энергоемкая, идеально подходящая не для асфальта, а для грунтовки. Ходы подвески достаточно короткие.

Инженеры-конструкторы Skoda Auto значительно доработали свойственные Шкода Ети технические характеристики, модернизировав трансмиссию и электронную начинку кроссовера.

Подключение полного привода осуществляется с помощью муфты Haldex IV поколения. Управление муфтой полностью автоматизировано и не имеет функции ручного отключения. Все сигналы из блока управления двигателем, от систем активной безопасности до блока управление ABS, принимаются единым центром управления муфтой, которая обеспечивает подключение полного привода, для активации которого не требуется обязательной пробуксовки передних колес.

В полноприводных версиях Skoda Yeti используется интеллектуальная система Off-road, включающая набор следующих опций.

«Система помощи при старте». Верхний передел двигательных оборотов ограничен 2500 оборотами в минуту, электронные характеристики педали акселератора изменяются в сторону уменьшения чувствительности. В результате водитель может полностью утопить педаль газа в пол, не опасаясь резкого рывка или «скачка». Система помогает мягко тронуться с места в неблагоприятных условиях — на дорогах со скользким, мягким, вязким покрытиями, при старте в гору на склонах, при движении с места с большой загрузкой салона или с груженым прицепом.

«Система помощи при спуске». Функция контролирует поддержание постоянной скорости движения, не допуская блокировки колес во время спусков. Режим располагает возможностью ручного регулирования скорости движения со склона.

Skoda

«Адаптация системы ABS к режиму Off-road». С активированным режимом Off-road электронная тормозная система ABS работает по принципу «клина». На очень короткие отрезки времени колеса блокируются, в результате чего перед колесом образуется грунтовая подушка. Система в несколько раз повышает эффективность торможения. Работает дуэт ABS — Off-road на скорости до 50 км/час включительно.

«Адаптация систем ASR/EDS к режиму Off-road». Антипробуксовочная система ASR в паре с режимом Off-road обеспечивает высокий коэффициент проскальзывания пары ведущих колес при старте на скользкой, мокрой, мягкой или вязкой поверхности. Система электронной блокировки дифференциала EDS совместно с режимом Off-road работает более интенсивно.

В любом обычном автомобиле при спуске с крутого склона водитель включил бы первую передачу, отпустил сцепление и, не притрагиваясь к педали газа, подрабатывал тормозом скатывающееся авто. В Yeti характеристики управляемости при движении вниз с крутого склона контролируются системой Downhill Brake Control (DBC). Одним нажатием на кнопку Off-road водитель Шкода Йети инициирует электронного «помощника», который автоматически контролирует скорость спуска. Причем совершенно не важно, какая передача при этом установлена, — электронная система все сделает сама.

Электроника перенастраивает абсолютно все системы и механизмы, отвечающие за поведение кроссовера на асфальтовом покрытии или бездорожье. Перенастраивается алгоритм работы системы ABC, антипробуксовочной системы, работы двигателя и автоматической коробки передач. В результате даже неопытный водитель с легкостью справится с управлением автомобилем в самых неблагоприятных условиях.

Спускаясь по крутому склону, водитель может поставить КПП в нейтральное положение и не прикасаться ни к одной из педалей. «Умная» система помощи при спуске будет подтормаживать колеса и сохранять скорость движения. Даже при включенной нейтральной передаче, можно в процессе регулировать скорость спуска педалями газа и тормоза. Система работает и при движении вперед, и при спуске с горы задом (если кому-то придет в голову подобное), и даже при заглушенном двигателе.

Муфта Haldex четвертого поколения перераспределяет момент между осями автомобиля, позволяя до 90% момента перебрасывать с передней оси на заднюю. В обычном режиме Шкода Йети автомобиль переднеприводный, при необходимости, переключающийся в полноприводный режим, перераспределяя момент на те колеса, которые имеют наибольшее сцепление с грунтом. Технические характеристики Йети настроены на работу муфты с постоянным преднатягом. На заднюю ось Шкода Йети всегда передается не менее 4% тяги. Полностью муфта Hakdex не блокируется ни при каких обстоятельствах, даже в случае полного отсутствия сцепления на передних колесах.

В 2009 году группа Euro NCAP провела серию краш-тестов с участием Skoda Yeti. Чешский кроссовер с честью прошел все испытания и вписался в пятизвездочный рейтинг. Среди участвовавших в краш-тестах Toyota Prius. Volkswagen Polo. Citroen C3. Renault Grand Scenic. Subaru Legacy. Kia Sorento именно Skoda Yeti показал лучший результат в тесте на защиту взрослых, набрав 92 из 100 процентов. В тесте на защиту от плетевых травм Yeti набрал 3,6 баллов, став первым и единственным за всю историю проведения теста автомобилем, продемонстрировавшим столь высокие показатели. Даже краш-тест на защиту пешехода в случае столкновения, на котором «валятся» практически все без исключения современные автомобили, Шкода Йети выдержал с блеском, набрав 46%, тогда как даже максимальный бал за все время проведения данного теста для кроссоверов не превышал 50%. В тестах по защите детей на заднем ряду сидений в специальных детских креслах Skoda Yeti показал 73%, а общая система безопасности автомобиля оценена в 71%. Единственным «минусом», отмеченным организаторами Euro NCAP в отношении Skoda Yeti, было отсутствие электронного ограничителя максимальной скорости.

В 2010 году на Парижском автошоу Skoda Auto презентовала Yeti линейки Green Line. Шкода Авто представила новейшие двигатели, в производстве которых использованы современные технологии минимизации агрессивного воздействия автомобиля на окружающую среду. Двигатели линейки Green Line доступны не только для Skoda Yeti, но и для всех моделей чешского автоконцерна. Силовые агрегаты работают с использованием последних достижений в области термодинамики, энергосбережения и экологической безопасности. Помимо этого, Skoda Yeti оснащается проверенной системой рекуперации энергии при торможении и режимом Start-Stop.

Чешский кроссовер разбивает в пух и прах традиционное представление о «ненасытности» внедорожников. В новых Skoda Yeti двигатели объемом 1,2 TDI мощностью 105 лошадиных сил разработаны с использованием технологий, сочетающих минимальный вред для экологии с максимальной экономичностью. Для европейского рынка любой Skoda Yeti дизель оснащен DPF (фильтром твердых частиц), имеет непосредственный топливный впрыск и систему наддува. Новый Green Line Шкода Йети дизель достигает максимального крутящего момента в 250 Ньютон-метров при скорости вращения двигателя от 1500 до 2500 оборотов в минуту. Несмотря на то, что в Skoda Yeti технические характеристики не изменились, в версии Green Line Yeti расход топлива составляет всего 4,6 литров на 100 км при выбросах CO2 119 г/км. При этом динамические характеристики Йети остались на высоте — скорость в 100 км/час со старта кроссовер набирает за 12 секунд. Максимальная скорость движения 176 км/час. Инженеры Skoda Auto сумели создать экономично-экологичный двигатель Yeti в автомобильном сегменте, который до настоящего времени считался самым «прожорливым» в плане потребления топлива.

В 2011 году компания Skoda Auto увеличила производственные мощности и открыла новую линию по сборке автомобильных мостов для Yeti, Superb и Octavia. Инновационные разработки чешских инженеров-конструкторов позволили сократить производственный цикл сборки переднего моста для Yeti вдвое — с 60 до 30 секунд. Компания ежегодно повышает показатели эффективности производственных направлений, модернизирует существующие процессы сборки, улучшая свойственные Шкода Йети технические характеристики.

В 2012 году пресс-служба Skoda Auto обнародовала информацию об устранении проблемы сборок, укомплектованных 1,2-литровыми бензиновыми моторами. Проблема заключалась в недостаточном и очень медленном прогревании воздуха в салоне в условиях минусовых температур. В образцы Skoda Yeti 1.2 TSI 2012 модельного ряда стали устанавливать дополнительный электрообогреватель, который после включения двигателя доводит температуру внутри кроссовера до установленных заводских настроек, после чего автоматически отключается.

В том же 2012 году в линейку силовых агрегатов Skoda Yeti ввели новый экономичный бензиновый двигатель объемом 1,4 TSI. Средний расход топлива 1,4 TSI составляет около 8-9 литров на 100 км пробега. На трассе эта цифра снижается до 7,5 литров на сотню км. При этом динамические характеристики Шкода Ети остались на показательно высоком уровне.

Skoda

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Шкода Йети — технические характеристики: КПП, двигатель Skoda Yeti, характеристики…".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто