Skoda Octavia Tour — отзывы, цены и характеристики, обзоры авто

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Skoda Octavia Tour

Чешская классика Skoda Octavia Tour

Пожалуй, Skoda Octavia Tour может считаться рекордсменом среди иномарок на российских дорогах по продолжительности продаж. Несмотря на то, что второе поколение Octavia уже давно завоевывает рынок, первая Шкода Октавиа держалась на плаву с 1996 года, опровергнув расхожую оценку качества того, что у нас не тонет. Почти 15 лет конвейерной жизни и признание сидящих за рулем позволяют сравнивать чешский автомобиль с куда более именитыми, классом повыше, стоимостью подороже.

Для начала стоит упомянуть, что Skoda Octavia Tour в 2010 году все же уступила дорогу “молодым”, чем разочаровала российских автолюбителей. В нашей стране жизнь популярному лифтбеку продлил Калужский автозавод, собирающий Шкоду Октавиа Тур в трех разных конфигурациях. По оценкам специалистов, эта модель стала для чехов олицетворением надежности, качества, стиля, и выпуск был начат в 1996 году именно для чешского внутреннего рынка. Естественно, руку приложили и инженеры немецкого концерна Фольксваген, куда и входит Шкода. Однако, вопреки ожиданиям и в некотором роде традициям, Skoda Октавиа Тур не стала “удешевленной и урезанной копией одной из моделей немцев, адаптированной под чешский рынок”. Это самостоятельный автомобиль, созданный с немецкими тщательностью и аккуратностью, имеющий немецкое же качество и чешскую цену. На сегодняшний день Шкода Октавия Тур с производства снята, но в России еще недавно можно было купить Skoda Octavia Tour без пробега можно приобрести по цене от 460 тысяч рублей. Модификация же Skoda Octavia Tour Combi (исполнение в кузове универсал) предлагается, при том же отсутствии пробега, по цене от 710 тысяч рублей.

Шкода Octavia Tour не зря столько лет испытывает российские дороги. Классический дизайн экстерьера со стильным оформлением, качественные материалы, используемые для отделки салона, практически запредельная вместимость, комплектация мощными двигателями под любые водительские предпочтения, надежность и комфорт в движении — выбравших можно понять, несмотря на “моральное устаревание” модели. Добавляет привлекательности в глазах автолюбителей и одна функциональная платформа с Фольксваген Гольф 5 — в принципе, внешне оба европейца похожи.

Экстерьер Skoda Octavia Tour в равной степени и классичен, и современен. Элегантность сочетается с некоторой агрессивностью, а внушительности придают защитные молдинги, накладки на бамперы и колесные арки, дополнительная защита днища. Массивная радиаторная решетка с зеленой крылатой стрелой (эмблема Шкода), необычной формы зеркала, раскосые удлиненные фары — все это придает Октавиа Тур современные черты, так что в ряду авто гольф-класса, имеющих возможность соперничать количеством лет с рассматриваемым детищем чешского концерна, модель выглядит привлекательно.

Меняем цвет подсветки Skoda Octavia Tour водительская дверь

Skoda Octavia Tour

Интерьер первой версии Skoda Октавия несколько скромнее экстерьера. Современные материалы напоминают все же о Фольксвагене, но стиль салона заметно строже, и даже можно упрекнуть дизайнеров в излишней простоте — ничего лишнего и даже ничего современного. Стоит признать, что оборудование все же размещено эргономично. Салон комфортен, несмотря на кажущийся недостаток места в области заднего дивана: лифтбек в угоду грузовому отсеку стал несколько тесноват. Однако передняя часть салона все же выше похвал — множество точек регулировки положения кресла водителя и пассажира, прекрасно рассчитанная боковая поддержка, удачная рулевая колонка, продуманная система безопасности. Отдельно стоит упомянуть о багажном отделении: вместимостью 528 литров не может похвастаться ни один автомобиль класса С. Учитывая, что при сложенных задних сиденьях мы получаем 1328 литров — именование “грузовой” превосходно подходит для этого лифтбека.

Калужский автозавод предоставил нам три варианта Skoda Octavia Tour: комплектации двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Бюджетная базовая модель развивает мощность до 75 л.с. — вполне приемлемо для города. Дополнена базовая версия иммобилайзером, стальными 15-дюймовыми дисками, подушкой безопасности водителя, пылезащитным фильтром, гидроусилителем руля и микролифтом водительского кресла. Коробка передач механическая. Вариант с 1,6-литровым двигателем даст уже 102 л.с. а расширится функционал датчиками открытых дверей, бортовым компьютером, системой ABS, подушкой безопасности для пассажира, обогреваемыми зеркалами и стеклоотмывателями. Третий вариант комплектации включает либо 1,8-литровый турбированный двигатель с мощностью 150 л.с. либо дизельный двигатель в 1,9 литра с развиваемой мощностью 90 л.с. Последний оказался крайне экономичным и потому востребованным.

Skoda Octavia Tour действительно автомобиль практически универсальный, дающий возможность и постоять в городских пробках, и разогнаться на трассах, и испытать пыль неезженных или почти неезженных дорог. Благодаря вместимости (особенно Skoda Octavia Tour Combi) он подходит для перевозки объемных грузов, комфорт салона делает его удобным транспортным средством для путешествий, чешское качество и надежность не подводит и в российских условиях. Не случайно Skoda Octavia Tour остается популярной у владельцев таксопарков.

Skoda Octavia Tour
Skoda Octavia Tour
Skoda Octavia Tour
Skoda Octavia Tour
Skoda Octavia Tour
Skoda Octavia Tour

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Skoda Octavia Tour — отзывы, цены и характеристики, обзоры авто".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто