KIA Magentis: цена, технические характеристики, фото КИА Маджентис, отзывы, обои - Avto-Russia.ru | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

История и обзор модели Suzuki Cultus

11 Сен 2013 | Author: | No comments yet »
Suzuki Cultus Crescent Wagon

История и обзор модели

Cultus, который начал выпускаться в 1988 году, стал первым малогабаритным AW томобилем Suzuki. Первоначально он являлся главным звеном в 1.0-литровом классе, однако, начиная с 1998 года, он уже вышел за его рамки.

Suzuki Cultus 1.0 U (1988 — 1995 г.в.)

Слово Cultus входило в название первого малолитражного AW томобиля марки Suzuki, выпущенного в 1988 году. С тех пор неразрывно связано именно с «малолитражным» направлением в деятельности компании Судзуки. Но до некоторых пор это малолитражное направление ограничивалось только машинами максимум «литрового» класса.

Suzuki Cultus Esteem 1.6 XG (1989 — 1995 г.в.)

Только начиная с 1998 года места в этом модельном ряду стали в основном занимать машины класса «свыше одного литра». Однако история этого модельного ряда довольно запутана. Пока выпускались только машины литрового класса, в основном это были модели с кузовами «хэтчбэк».

1997 Suzuki Cultus Crescent $1 NO RESERVE!!! $Cash4Cars$Cash4Cars$ ** SOLD **


Описание:
Cash4Cars

Trade Me Member 3772110 cash4cars

Welcome to the Cash4Cars New Zealand YouTube Channel! Thank you for Viewing!
We are your premier choice for Quality Cheap Cars and $1 No Reserve Auctions!
We sell everything and everything sells! so subscribe to our channel to ensure you are
amongst the first to get our latest offerings and bid on-line for the best deals on the net!!

We also pay cash for cars….anything considered all vehicles in all conditions so contact us today
to get CASH for your car on 0800CASH4YOU or send us an email to Cash4CarsNZ@gmail.com
www.cash4cars.co.nz

Suzuki Cultus Convertible 1.3 (1992 — 1997 г.в.)

Но в начале 1995 года в этом ряду появляется AW томобиль на порядок выше классом. Это был AW томобиль повышенной категории Cultus Crescent. Причем в его модельный ряд входил не только 3-дверный хэтчбэк, но и 4-дверный седан и AW томобиль с кузовом типа «универсал». Точно таким же разнообразием отличался и модельный ряд устанавливаемых на машину двигателей. Они различались по объему: 1.3 литра, 1.5 лита и 1.6 лита. То есть, все, как и положено в модельном ряду претендующим на высокую престижность.

Suzuki Cultus Sedan 1.6 FX-4 (1995 — 2001 г.в.)

Но в 1998 году модель Cultus Crescent проходит плановую модернизацию, после чего в названии AW томобиля остается только слово Cultus. А в литровом классе Cultus остается только дешевая модель категории M, то есть 3-дверный хэтчбэк. Таким способом и был сформирован модельный ряд Cultus. Но еще был выпущен AW томобиль модели Eliot, разновидность которого с кузовом «универсал» также была названа Cultus. Для него также были предусмотрены несколько видов двигателя: рабочим объемом 1.3 литра, 1.5 литра и 1.6 литра. Это был очень практичный, основательный AW томобиль типа «компакт-универсал». К слову сказать, и цена у него была немалая.

Suzuki Cultus Wagon 1.8 TZ (1996 — 2002 г.в.)

Suzuki Cultus Crescent Wagon

В начале 1995 года была выпущена более престижная модель Cultus Crescent. Кроме 3-дверного хэтчбэка, ее кузов представлен также 4-дверным седаном и универсалом. Cultus Crescent оснащается двигателями объемом 1.3, 1.5 и 1.6 л. В 1998 году, когда эта модель перенесла частичную модернизацию, ее «имя» полностью заменило Cultus.

Среди 1.0-литровых моделей с названием Cultus остался только недорогой 3-дверный хэтчбэк — Cultus M. Существует также AW томобиль Aerio, который выпускается только в качестве универсала. Он оснащается 1.5-, 1.6-, 1.8-литровыми двигателями. Этот компактный AW томобиль имеет высокий уровень практичности и дорогое оформление экстерьера.

Базой для AW томобиля 1992 года послужила машина Cultus второго поколения, выпущенная в 1988 году. Интересно, что базовая модель была разработана конструкторами Судзуки по заказу американской компании Дженерал Моторс, которой вдруг понадобился малолитражный AW томобиль типа хэтчбэк.

Когда в 1992 году в продаже появился производный от этого хэтчбэка кабриолет Cultus, то он был таким же компактным, имел 2-х местный салон, и, самое главное, почти не утратил своего американского стиля. На нем отсутствовали треугольные боковые форточки, он был настоящим, полностью открытым AW томобилем типа «кабриолет». Такие машины на каждом шагу можно встретить где — нибудь на Гавайских островах, знаете, из тех, которые берут напрокат заезжие туристы. Боковые панели были жесткими, 3-секционными, укладывались поверх сложенной крыши. Мягкая крыша убиралась и натягивалась вручную, но эта операция не отличалась особой сложностью. В багажник машины можно было уложить две сумки для игры в гольф, был также предусмотрен доступ в багажник из салона для погрузки удлиненных предметов. Все это делало машину довольно практичной даже в плане повседневной езды. Автомобиль оснащался 16-клапанным 1.3 – литровым 4-цилиндровым двигателем с одним распределительным валом. Мотор дополнялся 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо AW томатической трансмиссией. Вариантов окраски кузова было только два: красный или серебристо-голубой цвет. В качестве опции предлагались особой конструкции боковые панели, которые можно было складывать отдельно друг от друга, руль от компании «Momo» и задний спойлер.

Модель представляет собой дешевый по цене, но хорошо сработанный универсал из разряда «компакт», который входил в класс машин «от 1.5 до 1.8 литра». Модель появилась как разновидность AW томобиля типа «седан», и приобрел большую популярность благодаря своему спортивному виду. Этот вид, в свою очередь, был в значительной степени обусловлен наличием с каждой стороны по три окна, как бывает у седана. По длине оказался больше седана на 150 мм.

Переднеприводная модификация AW томобиля приводится в движение 1.5-литровым 4-цилиндровым двигателем SOHC, или 1.8-литровым 4-цилиндровым мотором DOHC. Модификация с полным приводом, оснащется двигателем объемом в 1.6 литра. То есть, модельный ряд имел такой же состав, как и тогда, когда эта модель присутствовала на рынке в качестве седана. Первоначально, самая дешевая по цене машина, тем не менее, была оборудована кондиционером воздуха, усилителем рулевого управления, электрическими подъемниками дверных стекол, дистанционным замком и т.д. И все это было включено в цену, которая составляла всего лишь 1 млн. 230 тыс. иен.

В 1997 году в продаже появилась новая модификация 1800 Aero, которая отличалась дополнительными деталями, улучшающими аэродинамику кузова, 15-дюймовыми алюминиевыми колёсными дисками, изготовленными компанией Italia Speed Line, тонированными стеклами. Внутри салона были установлены круглые приборные указатели с белыми циферблатами, ковшеобразные сидения спортивного типа; рулевое колесо было отделано натуральной кожей, точно так же, как и рукоятка рычага управления трансмиссией. В 1998 году модельный ряд пережил небольшую модернизацию, в ходе которой машине добавили массивные передние фары, и переднюю решетку с оригинальным узором. Эти нововведения очень изменили внешний вид AW томобиля, заставляя думать, что перед Вами совершенно новая модель.

Suzuki Cultus Crescent Wagon Suzuki Cultus Crescent Wagon Suzuki Cultus Crescent Wagon Suzuki Cultus Crescent Wagon Suzuki Cultus Crescent Wagon Suzuki Cultus Crescent Wagon Suzuki Cultus Crescent Wagon Suzuki Cultus Crescent Wagon

Интересные записи

Here you can write a commentary on the recording "История и обзор модели Suzuki Cultus".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто