ТагАЗ Vortex Estina — отзыв владельца

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
ТагАЗ Estina

Отзыв

Vortex Estina 2


Описание:
Вортекс Эстина два года эксплуатации

ТагАЗ Эстина 2011

Дата: 26.03.2012 Оценка автомобиля: 8.8

Вот решила написать про свой новый автомобильчик. Итак, решила купить новое авто. Автомобили с пробегом не интересовали, с правым рулем тем паче (они может быть и намного лучше и крепче и надежный, но руль не тот, хотя раньше ездила на них за милую душу). Денег, как понимаете не много было. Изначально выбор пал на Хюндай Солярис и цена в принципе устроила, но приехав в салон, поняла, что за ту минималку, которая указана в прайсе, куплю нечто похожее на жигули, только внешний вид будет приличный. А все, что более-менее комфортно, то стоит уже ближе к 600 тырам (имеется ввиду вместе с каской и осагой). Потом смотрела Рено, машина несомненно крепкая и надежная, но вот внешне тоже не очень понравилась, ну опять же и электропакет стоит там не дешево. В общем металась-металась и занесло меня на Хилок, смотрю — салон автомобилей, хюндаи старые стоят и китайцы, но продавец поправил- это в Таганроге собирается. Походила посмотрела и понравилась мне Эстина. Размерчик как раз такой, какой надо, все удобно расположено, нужные мне опции присутствуют, а стоит — так прям сказка. В общем приехала домой и погрузилась в инет в поисках отзывов об этой машине. Что коснулось автомобилей до 45 000 пробега, ничего страшного в принципе не нашла. Почему до 45 000, так она мне надоест годика через два, максимум три, так что до указанного пробега я вряд ли буду ездить. Из минусов (отзывы из инета) указывалось: холодный салон и привередливость к топливу.

Ну решилась — купила. Наездила около 700 км, поэтому первые впечатления приведу здесь.

Из плюсов: ДЕШЕВО, вместе с Каской, Осагой (-35%), ковриками в салон, вторым комплектом резины на литье (покупала не у дилера) машина обошлась около 513 тыров.

Комплектация МТ2 с двигателем 1,6 (16 клапанов, 119 лс) и МКПП (5-тиступка) включает в себя:

Подушки безопасности водителя и пассажира (судя по тест-драйву и увиденным авто после аварий срабатывают нормально, самой не хотелось бы испытать),

ABS — работает на все 100%, только при резком торможении на большой скорости звук страшенный, как будто у машины вместо колес когти вырастают и впиваются в асфальт (у япошек поспокойнее звук)

EBD — работает на все 100%, был случай пришлось экстренно тормозить на скользкой дороге. Думала, щас раскрутит и близкая встреча с кюветом будет просто неизбежна, но система сработала прекрасно, машина опять страшно заскрипела, захрустела, и даже показалось, что начало «бить руль», тормозной путь при этом был минимальный и машина остановилась ровно по ходу движения, без каких либо заносов.

Электропривод боковых стекол — работает, нареканий нет.

Электропривод и обогрев зеркал — работает отлично, зеркала оттаивают через 2-4 минуты (все зависит от t за бортом), да, и обзорность зеркал неплохая, просто когда предварительно читала про машину, указывали на плохую обзорность зеркал — абсолютно не согласна с этим утверждением.

Бортовой компьютер — ничего сказать не могу ни плохого ни хорошего.

Электронная педаль газа — сначала не могла приноровиться к ней (или она ко мне), но это день всего, потом возникло полное взаимопонимание. Опять же, пока ездила первые 2-3 дня привыкала к машинке к габаритам, ездила достаточно спокойно, потом порезвее, поэтому пришлось сбрасывать клеммы аккумулятора, чтобы обнулить память сей педали. Еще тут же добавлю- машинка набирает скорость достаточно быстро, и большая скорость как таковая в ней не чувствуется, сидишь себе давишь на газульку, а потом на спидометр глядь — а там уже глубоко за 100. Единственное, шум мотора на большой скорости напоминает по звуку взлет самотета (только очень тихо, конечно), не урчание, а именно такой звук, действует очень успокаивающе, если далеко ехать — то уснуть можно.

Легкосплавные алюминиевые диски 195/55 R15, вот тут лоханулась и купила зимнюю резину такую же, надо было повыше брать, арки позволяют поставить высокую резину.

Гидроусилитель рулевого управления, на 5 баллов.

Регулируемая по высоте рулевая колонка — не очень удобная регулировка, точнее совсем не удобная (сравниваю с Марковником), да и при низком положении руля он плотно упирается в ноги, и обзорность панели управления убавляется при этом сильно, скорость, с которой едет авто вообще не видно.

Дистанционное открытие лючка бензобака из салона — ну это без комментариев.

Двухтональный звуковой сигнал — гудит нормуль

Дополнительный стоп-сигнал — видно хорошо

Обогреваемое заднее стекло — тоже как у всех

Передний центральный подлокотник с боксом и 2-мя подстаканниками — вещица удобная, причем сделана как будто для моей руки, первый раз такое встречаю. При этом там два бокса, оба объемные, всякий хлам складывать удобно.

Задний подлокотник с двойным подстаканником и боксом для хранения — ребенок просто в восторге, и стаканы стоят, и положить туда можно много чего, и ехать удобно, как в кинотеатре, развалился — и смотри телик

Хромированная решетка радиатора — это скорее минус, хотя смотрится пока очень элегантно, но вот судя по отзывам, решетка эта облезает на раз, поэтому можно запастись краской из баллончика (зеркалка)

Боковые защитные молдинги — до сих пор понять не могу — почему защитные? от чего защищают?

Передние и задние тормоза: дисковые механизмы — ну про торможение я уже написала, а если тормозить плавно, то вообще супер, остановка плавная, тормозной путь небольшой

Передняя подвеска: независимая типа McPherson на поперечных рычагах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости — пока ничего плохого написать не могу, рановато, хотя при езде возникают только приятные ощущения, все достаточно плавно и тихо.

Задняя подвеска: независимая многорычажная с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости — вот тут могу сказать: стойки на сжимание работают плавно, разжимаются очень резко с характерным выстрелом, возникает ощущение, что ты днищем ударился о что-то. Хотя на больших скоростях машина держит дорогу и при неожиданном возникновении ямы или выбоины проходит ее без заноса. Может быть не так хорошо это выразила, но на Тойоте как то попала в выбоину — занесло сильно, очко сработало

Кондиционер — в принципе работает, но пока еще не его время, за окном сплошной кондиционер

ТагАЗ Estina

Иммобилайзер, Центральный замок с дистанционным управлением — вот тут меня накололи у дилеров. Ключ машины как у фольцвагенов (может и у других такие есть) — на ключе открывание багажника и закрывание машины, сам ключ вылетает с кнопки сбоку. Работает эта система отлично, даже орет как потерпевшая. А дилеры еще свою сигналку мне навязали, при этом ее стоимость на «моем» (я у ребят постоянно обслуживаю свои машины) СТО 6 тыров, а дилеры мне ее поставили (причем весьма некорректно) за 12 тыров.

Регулировка водительского сиденья в 8 направлениях — ну как у всех, у япошек регулировка получше будет, но не хуже чем у Тазов, это точно.

CD/MP3-проигрыватель + 6 динамиков — с USB, правда выход у него миниUSB, но переходник-адаптер присутствует в комплекте, работает корректно, флэшки читает, в моем случае, до 8 гб, просто больше не ставила. Динамики весьма прилично орут, до полной громкости не хватает резерва моих ушных раковин, есть несколько настроек эквалайзера (6 по моему), радио ловит хорошо (в черте города, далеко не ездила пока)

Задний парктроник — работает весьма прилично, несмотря на грязь и ледяные корки на кузове

Машина стоит во дворе, заводится с полоборота. Что касается печки — оказалось, что напрасно пугали. Завожу машину с пульта, через 10 минут спускаюсь — движок прогрет, печку включаю — через 5 минут аж дышать нечем. Ребенку на заднем сидении тоже тепло. Кстати, воздухоотводы печки протянуты к задним сиденьям.

Багажник у машины просто огромный, если чего-то длинное везти, можно сидухи сложить. Влезает до фига всего.

В салоне на заднем сидении тоже места много, взрослый индивид мужского пола ростом 186 сидит с комфортом, про женщин и детей — вообще молчу. Детки даже на полу успевают поиграть. И вот еще момент — ремни безопасности на заднем сидении четко подходят для ребенка ростом от 1.3м и выше, без каких-либо переходников, доча просто счастлива по этому поводу, ничего нигде не давит, срабатывает отлично. В другой машине стоял переходник — было весьма неудобно, приходилось силком пристегивать, а сдесь она сама с радостью ремень одевает.

Теперь о минусах, хотя, слава богу, их не так много:

1. И самое главное — к топливу машина очень критична, при выезде из салона заправилась на ближайшей заправке (На Хилке, чуть дальше автосалонов есть заправка), лила 92, машину заколотило, движок затроил, все колбасится, и загорелась лампа Чек эндж. Пришлось ехать обратно в салон. После этого лью бенз только на заправке Газпромнефть что на Пролетарской, и при этом 95. Хотя вот вчера жаба задавила, дай ка, думаю, 92 плесну — что будет? И ничего не случилось, работает движок нормально. Просто не надо было где попало лить.

2. Салон машины светлый, очень светлый, имею ввиду сиденья — ткань светло-бежевая и такого качества, что грязной рукой случайно заденешь — и никогда в жизни потом не отмоешь, химчистка тоже не поможет. Ткань обивки — откровенное говно. Решила проблему покупкой кожаных универсальных чехлов, цена вопроса — 2 500 в интернет-магазине. Но это касается только обивки, обшивка торпеды и дверей из мягкого пластика, чиститься мягкой влажной тряпочкой на раз.

3. Есть косячки в плане подгонки деталей обшивки: панель, закрывающая подушку безопасности, с одной стороны слегка выпирает и портит вид торпеды, зазоры в двери багажника не ровные, двери не подогнаны как следует, соответственно плохо закрываются. Но вот по поводу дверей — это не говорит, что машина плохая, а говорит о том, что дилер при продаже авто ни хрена не делает, предпродажная подготовка вообще не было проведена, машину отдали с плохо отрегулированными дверями, торпеда вся пылью покрыта была, лобовое стекло все заляпано, а в бачке омывателя залита была такая гадость, что один раз брызнув на стекло, выскочила из машины и минут пять продышаться не могла. Написала заводу изготовителю жалобу по поводу дверей — они удивились и послали к дилеру на регулировку. Но пока еще не съездила. Некогда.

4. Еще минус, ну такой, чисто финансовый — первое ТО у машины через 2 000 км. Спросила зачем, сказали масло менять, ходовку проверять. Рановато как-то, хотя бы через 5 000. И тут же еще минус, если приехал на ТО, а на спидометре 2 001 км — машина автоматом слетает с гарантии, бред какой-то. Просто не первый раз покупаю новую машину и обычно все как то менее строго, пара-тройка километров никак не влияет на гарантию.

5. Фары пластиковые, но может это и не такой большой минус, но все же.

О, и еще вспомнила: сейчас как раз грязюка, слякоть — дворники недостаточно очищают лобовик, обзорности маловато, проблема решается установкой более длинных, ну по крайней мере вчера посмотрела на «путь» дворников и поняла, что можно без проблем установить на 3-4 см длинее, в течении недели сгоняю в гараж, посмотрю как все будет, отпишусь, хотя можно и со старыми ездить.

Ну и по ходу эксплуатации буду добавлять комментарии к данной машинке.

ТагАЗ Estina
ТагАЗ Estina
ТагАЗ Estina
ТагАЗ Estina
ТагАЗ Estina
ТагАЗ Estina
ТагАЗ Estina
ТагАЗ Estina

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "ТагАЗ Vortex Estina — отзыв владельца".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто