Www.autoinscale.com | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Новые и подержанные автомобили Toyota Celica, продажа Toyota Celica с пробегом б/у цены, фото, отзывы…

11 Сен 2013 | Author: | No comments yet »
Toyota Celica

Продажа Toyota Celica

Nurburgring Nordschleife Toyota Celica VVTi — GT chasing a MR2 SW20 For a Full lap

Авто Toyota Celica

Celica является одной из моделей долгожителей. Название заполучила от испанского слова celestial – божественная, неземная. Первый показ прошел в 1970 году. С самого начала позиционировалась как машина для молодых сердцем и душой автолюбителей, которым необходимо было просто средство передвижения. Дизайн Celica был революционным для того времени. Модель производилась в единственном варианте: ST, двухдверное купе. Под капот поместили четырехцилинровый карбюраторный мотор объемом 1,6 литра мощностью 75 лошадиных сил, который расходует 10 литров на сто километров.

В 1974 году появляется модель GT, она отличалась большей мощностью до 109 лошадиных сил мотора объемом 1. литра или новым агрегатом объемом 2,0 литра мощностью 123 лошадиных сил. В 1976 году выпускается Celica с кузовом лифтбек. Ее предусмотрели только в варианте GT и позиционировалась как машина класса «спорт-туринг». Самя высокая скорость составляет 210 км/час, это составляет на то время цифру, которая близка к астрономической.

Изначально Toyota Celica оборудовалась комбинированной подвеской типа МакФерсон (независимая впереди и зависимая сзади), и еще имела пятискоростную механическую коробку передач, это делало машину маневренной, быстрой, и имеющей прекрасную устойчивость в движении не только по прямой, но и на поворотах, которые Celica идеально проходила даже на высоких скоростях. Идеальный автомобиль для тех людей, которые мечтают почувствовать себя гонщиком за рулем городского автомобиля.

Второе поколение Celica появилось только спустя семь лет в самом начале 1978 года. За четыре года производства второго поколения было представлено две версии, которые назывались Series A и Series В и большое число модификаций. Таким образом, маркетологи выяснили, какие опции необходимы потенциальным покупателям и за что люди готовы заплатить. Машины имели отличия во внешности, к примеру, серия А предлагала круглые фары и хромированные бампера, серия В – квадратные фары и черные некрашеные бампера. Моторы объемом 1,6, 1,8, 2,0, 2,2 литра. В 1980 году на основе купе Celica был разработан четырехдверный седан Toyota Celica Camry, который выделился через два года в самостоятельную модель Toyota Camry.

В 1982 году было показано третье поколение модели, которое сохранило задний привод и типы кузовов предшествующее поколения. Прошли сильные перемены в дизайне. Celica заполучила квадратный дизайн и слепые фары. От подобного внешнего облика покупатели были в восторге. Автомобиль прекрасно покупали. Гамма моторов стала шире благодаря бензиновым моторам объемам 2,4 литра. В этот же год представили турбированую версию модели с мотором 3Т-ТЕ объемом 1,8 литра. К тому времени Celica немного потеряла спортивность, чтобы исправить данную ситуацию, в 1983 году компания Toyota добавила к модельному ряду модель GT-S. В ее комплектацию вошли диски и шины большего радиуса, спортивная подвеска (независимая для задних колес), салон, имеющий спортивные сидения, руль и рычаг переключения передач, отделаны кожей.

Как раз данная модель (обозначение завода RE63) оставила самый видный след в спорте, сделав машине новый имидж и марки, в общем. С турбированным мотором она три раза подряд была первой в сложнейшем африканском ралли «Сафари». Самое заметное авто Celica III – модель Supra, которая перешла в более взрослую категорию гран туризм.

Совершенно обновленное четвертое поколение модели вышло в 1986 году. Теперь Celica предложена в вариантах ST, GT, GT-S с вариантами кузова – купе и лифтбек. С этого поколения на все машины Toyota Celica начали устанавливать передний привод. Модель заполучила обтекаемую форму кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления для того времени просто выдающийся – 0,33. Гамма моторов предложила агрегаты того же объема, но с другой конструкции: объемом 1,6 литра мощностью 124 лошадиных силы, объемом 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил (с катализатором мощностью 140 лошадиных сил); объемом 2,0 литра оборудованный турбонаддувом, мощностью 175 лошадиных сил.

В середине 1986 года начался выпуск последующего поколения машины Toyota Supra. Это была новая разработка, созданная с нуля. Toyota перестала применять приставку Celica, после этого машина подучила имя Supra.

В 1989 году представили пятое поколение. Совершенно новый стиль, передний привод и обтекаемая форма кузова – главные характеристики Celica V, она предложена в кузовах купе и лифтбек. Стала больше передняя облицовка и усовершенствованы задние фонари, а символ Celica поменяли на обычный знак из трех эллипсов. Предложено несколько вариантов исполнений: ST, GT, GT-S, кабриолет и GT-4. Стандартная модель ST предложены в двух кузовах и была оборудована мотором объемом 1,6 литра мощностью 104 лошадиных силы. Модели GT и GTS производились только с кузовом лифтбек. Модель GT-S имел отличия от GT более широкими крыльями, всеми дисковыми тормозами и богатым перечнем стандартных элементов и опций. С этого года версию GT-S стали оборудовать антиблокировочной системой тормозов ABS.

Из раллийных версий Toyota Celica ST165 в 1990 году была разработана Toyota Celica ST-185 GT-FOUR 2.0 turbo, которая, учитывая очевидные схожести с предыдущими моделями, имела несколько существенных отличий. В первую очередь, эти отличия скрылись в экстерьере, а именно, Celica получила современный и даже местами футуристический внешний облик, приятные глазу плавные стремительные черты, полностью скругленные углы. С другой стороны, для раллийного автомобиля это было не только требованием эстетики, но и необходимостью, так как, поменяв силуэт корпуса, инженеры Toyota сделали более совершенные аэродинамические качества. По истечении многих лет, и тем не мене, по сей день именно это поколение, по мнению любителей автомобилей, считают самым красивым и скоростным. Toyota Celica ST185 GT-FOUR принесла гонщику Карлу Сайнсу победы на нескольких соревнованиях.

В 1993 году на Токийском автосалоне представили шестое поколение Toyota Celica. Оно было произведено в период бума автомобилей класса RV (recreational vehicle, автомобиль для активного отдыха). В то время выпускалось мало моделей, которые предназначались специально для молодежи, для того, чтобы остановить данную тенденцию, и было разработано новое (на то время) поколение Toyota Celica. Маркетологи отказались от слепых фар. Теперь переднюю часть украшали четыре круглые фары, за что в народе шестую Celica назвали «глазастая». Для авторынка Японии компания Toyota производила модификацию Curren с более стандартным дизайном. Привод у машины передний; по желанию три вида кузова: купе, лифтбек и кабриолет. Салон предлагает прекрасную эргономику. Стандартная комплектация имеет фронтальные подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов ABS, кондиционер.

Стандартный вариант оборудован скромным мотором 7A-FE объемом 1,8 литра мощностью 116 лошадиных сил или 125 лошадиных сил (на авторынке Японии он был самым скромным объемом 2,0 литра мощностью 140 лошадиных сил и подобные машины были обозначены литерами SS1). Toyota Celica GT (SS2, SS3) предложит мотор мощностью 170-180 лошадиных сил. Внешность GT есть возможность отличить по мощному спойлеру сзади машины. Между прочим, дорожный просвет по паспортным данным составляет 140 мм. Самые навороченные машины предложены в версии Celica GT-4 (иногда обозначалась как Celica Turbo 4WD или SS4). Тут ставили турбированный мотор мощность 242 лошадиных силы (в Японии мощность была 255 лошадиных сил) и система полного привода.

Данное поколение имело феноменальный успех в мировых раллийных чемпионатах – именно на Celica VI Канкуннен и Грист в 1993-1994 годах ставали чемпионами мира.

В 1999 году на автосалоне в Детройте представили концепт XYR, а уже спустя восемь месяцев во Франкфурте было показано седьмое поколение Celica, оно заполучило индекс ZZT-23. Автомобиль стал на 85 мм короче, на 15 мм уже, но на 60 мм стала больше база колес. Растянутая арка крыши – конструктивно схема называется forward cab – на взгляд сделала машину ниже, хоть высота его, если сравнивать с предшественницей, не переменилась. Привод у данного сегмента только передний. Компания Toyota производит Celica VII в двух вариациях: GT и GT-S.

Машина получила совершенно модернизированные силовые агрегаты: объемом 1,8 литра четырехцилиндровый мотор с системой WT-I с мощностью 143 лошадиных силы (для США, Европы), 145 лошадиных сил (для Японии), и еще высокофрсированные мощностью 183 лошадиных сил для США и 190 лошадиных сил для Японии. Крутящий момент от мотора передавала пяти или шестискоростная механическая, и еще четырехскоростная автоматическая коробка.

В стандартное оснащение вошли: две воздушные подушки, противотуманные фары, задний очиститель стекла, кондиционер, колонка руля регулируется, сервопривод стекол, центральный замок, круиз-контроль, AM/FM магнитола с CD проигрывателем, кожаная обшивка руля. Перечень дополнительного оборудования включил в себя систему ABS, боковые воздушные подушки, антикрыло сзади, люк.

Celica заработала репутацию стремительной скоростной машины и продолжала пользоваться большой популярностью, и при этом стала одним из самых долгоживущих автомобилей концерна Toyota. Производство Celica остановили в 2005 году.

Автомобиль Toyota Celica: продажа и покупка новых и подержанных авто машин Toyota Celica с ценой и фото в Москве и других городах России. Объявления о купле/продаже, стоимость новых и б/у Toyota Celica с ценами как из рук в руки от частных лиц так и от дилеров.

Toyota Celica Toyota Celica Toyota Celica Toyota Celica Toyota Celica Toyota Celica Toyota Celica

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Новые и подержанные автомобили Toyota Celica, продажа Toyota Celica с пробегом б/у цены, фото, отзывы…".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто