Новые и подержанные автомобили Toyota Supra, продажа Toyota Supra с пробегом б/у цены, фото, отзывы…

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Toyota Supra

Продажа Toyota Supra

Авто Toyota Supra

Большое количество владельцев Toyota Supra испытают три стадии наслаждения от данного прекрасного купе. Первую вызовет внешний вид. Потом приятные эмоции накатят, как только сядете в спортивного типа сидение и закроете за собой дверь. А третья волна накатит когда заведете шестицилиндровый рядный мотор объемом 3,0 литра. Во многом как раз благодаря ему Toyota Supra, производившаяся с 1993 по 2002 год, и заработала свою славу.

Большинство Toyota Supra попали в Россию из Японии и соответственно имеют правый руль. Но необходимо отметить, что Supra реализовывалась не только в Японии, но и в Европе и Соединенных Штатах. В Старом Свете, правда, данный автомобиль пользовался не самым большим спросом, так что если есть желание иметь не ездившую по нашим дорогам Supra с левым рулем, самым лучшим будет заказать ее в Америке (это будет стоить на 1000-3000 долларов больше, чем купить японскую версию). Тем более, что из США есть возможность привезти машину с мотором мощностью 330 лошадиных сил, в то время как Supra из Японии имеет максимум 280 лошадиных сил.

Еще реже можно встретить Supra со снимаемой центральной частью крыши (версия Aero Top).

Первое, что необходимо проверить при приобретении Toyota Supra, это состояние кузова. Из-за своей спортивной направленности и огромное число лошадей под капотом они очень часто попадают в аварию. Так что если не получить найти небитый автомобиль (поверьте, они есть), а иметь это чудо автопромышленности очень хочеться, то необходимо остановиться на авто, которую восстанавливали правильно и с соблюдением всех требований. Если же видно, что кузов отремонтирован как-нибудь, то от покупки автомобиля стоит тут же отказываться, даже не смотря ни на какие уговоры продавца. Между прочим, стоит проверить, чтобы сзади было большое антикрыло, ведь оно совсем не продукт самостоятельной доработки – на скорости выше 150-180 км/час крыло на самом деле помогает в управлении, прижимая заднюю ось к асфальту (Supra как-никак имеет задний привод). Еще стоит сказать что этот спойлер внутри пустой – это сделали специально для того, чтобы облегчить массу авто.

Большая часть Toyota Supra имели атмосферный вариант мотора объемом 3,0 литра мощностью 224 лошадиных силы. При помощи подобной мощности Supra может без особого напряжения преодолеть границу в 200-220 км/час, а до ста километров в час разгоняется за 6,5 секунды показывают машины с турбированными моторами объемом 3,0 литра. Они есть двух вариантов – или для японского, или для европейского или американского рынка. Двигатели автомобилей, которые привезли из Японии выдают всего 280 лошадиных сил. Американские с европейскими имеют мощность в 330 лошадиных сил. Ограничитель скорости у них срабатывает на 250 км/час (между прочим, если есть желание электронику не трудно обмануть, и тогда самая высокая скорость возрастает приблизительно до 280-290 км/час).

Но стоит повторить еще раз – турбированные версии Supra встречаются редко, да и стоимость их на несколько тысяч долларов больше, чем атмосферных аналогов. Помимо этого, не стоит забывать, что до настоящего момента турбины (а их в самых мощных автомобилях две) могут быть не в самом лучшем состоянии, это повышает риск дорогого ремонта (500-2000 долларов). Так что иногда 3000-5000 долларов, которые необходимо переплатить за 280 или 330 сильную версию, лучше потратить на грамотную переработку атмосферного силового агрегата, в итоге чего он будет не только мощнее, но и надежнее. Но надежность мотора объемом 3,0 литра серии 2JZ-GE (2JZ-GTE для турбированного двигателя) нет никаких проблем. Со слов специалистов, если бы владельцы Supra ездили аккуратнее и не раскручивали постоянно мотор на всю катушку, то он без труда служил бы 500-700 тысяч километров, а может, и больше! А какой владелец мощной Toyota Supra будет спокойно ездить по дороге, и беречь мотор? А никакой! Данной машине самой судьбой предусмотрено очень часто работать на пределе своих возможностей.

Тут необходимо отметить, что мотор Toyota даже при эксплуатации в жестком режиме показывает чудеса надежности. Если у многих других спортивных каров часто капитальный ремонт моторов приходится делать уже через 100 тысяч километров, то двигатель Supra даже у агрессивного шофера при правильной эксплуатации может работать более 250-300 тысячах километров. Понятное дело, необходимо постоянно менять масло (лучше это делать каждые 7 тысяч километров), постоянно следить за температурой двигателя и так далее. Последний совет дается не по привычке. Двигатели Toyota Supra могут закипать из-за жесткого режима работы. Если перегрев будет сильно серьезным, наверняка придется ремонтировать мотор с притиркой головы (это будет стоить в общей сложности 300-600 долларов). Если водитель вовремя заметит приближение к критической температуре, то получится избежать больших затрат, при этом ограничившись заменой прокладок и сальников (100-250 долларов в зависимости от объема выполняемых работ). Между прочим, тут же стоит отметить, что на автомобилях старше 5-8 лет может поломаться датчик, но его замена стоит недорого 30-50 долларов. Расход топлива при спокойной езде по городу составляет приблизительно 17-20 литров на сто километров пути. При этом следует помнить, что машина с атмосферным мотором должна заправляться 95-м бензином, а зато турбированный мотор должен заправляться 98-м бензином. Если же автомобиль начинает совсем необоснованно расходовать по 30 литров, то скорее всего, поломался кислородный датчик. А это 150-180 долларов. Конечно это много, но на многих японских авто он обходится в два раза дороже. Свечи зажигания компания Toyota рекомендует ставить платиновые 15-20 долларов за каждую, но на нашем 95-м или 98-м бензине с огромным количеством присадок их хватит ненадолго. Так что это стало причиной того, что большинство автовладельцев покупают обычные свечи по 30-50 долларов за комплект из шести штук. А зато ремень ГРМ с роликом лучше покупать фирменный тем более, что он прослужит 100 тысяч километров, а стоимость не очень большая – весь комплект будет стоить около 100-120 долларов (за работу нужно заплатить еще столько же).

Учитывая имидж, многие Toyota Supra оборудованы четырехскоростной автоматической коробкой передач. Мнения по поводу данной трансмиссии расходятся. Одни считают, что для спортивного авто подобная коробка не самый лучший выбор, другие же голосуют за автоматическую коробку. Последние мотивируют свой выбор тем, что автоматическая коробка, которая ставится на Supra, настроены на спортивную езду и задержки при переключении скоростей тут минимальны. Помимо этого машины с автоматическими коробками имеют меньше проблем с моторами, которые в данном случае сложно перекрутить, да и про удобство управления таким автомобилем в городе также нельзя забывать. В убитом состоянии автоматическое коробки могут вытянуть из кошелька весьма приличные суммы денег, так что их проверке необходимо уделять повышенное внимание (но после 200-250 тысяч километров ремонт автоматической коробки на Toyota Supra почти неизбежен, так как она, как и мотор, часто работает в экстремальном режиме).

Механические коробки бывают пяти и шестискоростными. В принципе сильной разницы между ними нет. По своему ресурсу ручные коробки передач превосходят автоматические, но и им после 200 тысяч километров может быть нужен недешевый ремонт. Помимо этого, не стоит забывать, что приблизительно каждые 50-100 тысяч километров необходимо менять сцепление. На удивление оно не такое и дорогое – набор стоит приблизительно 200 долларов (если сравнивать: на некоторые другие подобные спортивные купе стоимость сцепления составляет 600-1000 долларов). Но если машина часто участвует в уличных гонках, иногда лучше поставить какое-нибудь надежное тюнинговое сцепление за 400-800 долларов, которое может работать веками и выдерживать разные нагрузки.

1000 hp Toyota Supra tar tjejer för en åktur



Подвеска Toyota Supra не самая сложная – на обеих осях независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами. Если ездить по более или мене ровным дорогам, то крепкая и надежная ходовая часть Supra без серьезного ремонта пройдет границу в 150 тысяч километров. Показатель более чем достойный. Но приобретая сейчас подержанное авто, необходимо быть готовым, что в подвеску необходимо вложить 500 долларов. Данные деньги могут пойти на приобретение новых рычагов амортизаторов и много другого. Детали в коробке с надписью Toyota очень дорогие, но спасти финансы помогут неоригинальные запасные детали, многие из них очень надежные. В данном случае, к примеру, за рычаг придется отдать приблизительно 120 долларов, а за подшипник ступицы 50 долларов. Это дешевле, чем на некоторые стандартные небольшие японские хэтчбеки или седаны! Так что за ходовую часть владельцам Toyota Supra сильно волноваться не нужно – ее обслуживание стоит не дороже, чем у других моделей компании Toyota. Хотя если подвеска уже полностью неисправна, ее переборка требует больших затрат. То же можно сказать и про тормоза – приобретение всех четырех дисков и колодок к ним будет стоить 500-700 долларов, да и плюс цена работы по замене.

Toyota Supra

С самого начала название Supra применялось компанией Toyota для того, чтобы обозначать самые крутые модификации спортивного купе 2000 GT, который был представлен в 1967 году. Потом приставку Supra в 1979 году заполучили навороченные версии купе Celica – модель Celica Supra имела, если сравнивать с обычной машиной большие размеры, богатую комплектацию, независимую подвеску, дисковые тормоза на всех колесах и шестицилиндровый мотор объемом 2,6 литра с системой впрыска топлива. Как раз при помощи мотора Celica Supra пользовалась хорошим спросом в США (ну в принципе для авторынка Америки она и предназначена).

В 1982 году Toyota Supra сала уже совершенно самостоятельной моделью со своими кузовами и моторами. Но на самом деле расцвет Toyota Supra началася только в 1986 году, тогда показали машину в своего рода кузове МА-70. Данное авто оборудовали шестицилиндровым мотором объемом 3,0 литра, он в атмосферном варианте выдавал 204 лошадиных силы, а при наличии турбонаддува – 235 лошадиных сил или 238 лошадиных сил.

Toyota Supra MA-70 производили до 1993 года, пока ее не сменил совсем новый автомобиль, который стал еще более быстрым и мощным. Supra как и ранее оборудовался мотором объемом 3,0 литра, который выдавал в стандартном варианте уже 224 и 280 лошадиных сил – если был турбонаддув. А автомобили, которые предназначались для продажи в Европе или США, оборудовались турбированным мотором мощностью 330 лошадиных сил. Подобное купе могло разогнаться до ста километров в час за 5,1 секунды. В виде трансмиссии применялись четырехскоростные автоматические, и еще пяти и шести скоростные механические коробки передач.

В 1996 году прошла модернизация, несколько переменилась внешность модели (появились новые передние и задние фары).

В 1999 году свернули продажу Toyota Supra в Европе и Соединенных Штатах Америки, а летом в 2002 году автомобили прекратили производить и для авторынка Японии. После этого все просто ждали, когда появится новое поколение Toyota Supra, но пока это так и не произошло.

Те люди, которые любят спортивные автомобили, не зря отдают предпочтение Toyota Supra. Данная машина имеет замечательную управляемость и мощный мотор объемом 3,0 литра. Который с легкостью поддается тюнингу. При этом Toyota Supra очень надежна и стоит не очень много. Да и стоимость большей части запасных частей на данный автомобиль приблизительно такая же, как и для простых японских авто, правда, это утверждение не относится к деталям кузова.

Автомобиль Toyota Supra: продажа и покупка новых и подержанных авто машин Toyota Supra с ценой и фото в Москве и других городах России. Объявления о купле/продаже, стоимость новых и б/у Toyota Supra с ценами как из рук в руки от частных лиц так и от дилеров.

Toyota Supra
Toyota Supra
Toyota Supra
Toyota Supra
Toyota Supra
Toyota Supra
Toyota Supra
Toyota Supra

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Новые и подержанные автомобили Toyota Supra, продажа Toyota Supra с пробегом б/у цены, фото, отзывы…".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто