Видео LIFAN Тест-драйв Lifan Breez 2010 | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Отзывы владельцев, отзывы об автомобиле Toyota Caldina: Toyota Caldina ‘1998 (универсал, автомат)

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Toyota Caldina

Toyota Caldina ‘1998 (универсал, автомат)

Автор . Гость // 11.06.2012 //2012-06-11 13:19:45

Отзыв

32; Добрый день/вечер, всем привет. В феврале настоящего года стал счастливым обладателем Тойоты Калдины 1998 года в 215 кузове с 3S- GE BEAMS VVT- I,2 литра и 190 л.с. на «полном» приводе.

Предыстория: до Калдины был Спринтер в сотом кузове что не едет в сравнение с Калдиной, началось с того что созрел поменять автомобиль то есть Спринтера на что- то большее, маленько новее и более быстрое комфортное, и самое главное семейное. Выбор пал на Т.Карину и Калдину, хотел Карину с 4А- GE, но почему моей жене не понравился Каринка, а Калдина пришла по вкусу. После чего стал изучать комплектации Калдины с чем в какие года она выпускалась, сразу решил что Калдина будет с 3S, 4 WD, но не для того что бы покорять бездорожье а для того что бы попробовать что это такое, и сравнить с моно приводами. Ну и как все стал изучать ресурсы интернета, в принципе выбор есть, машин много прочитал почти все форумы на «Дроме» и на «Калдина- клаб», сделал вывод (потом понял что правильный) и стал искать Калдину с 2х литровым двигателем и с полным приводом и между делом собирать деньги на авто. Ценник в интернете разница от сомнительных 250 до космических 330 т.р. в моем распоряжение было край 290 т.р. Далее я стал обращать внимание на все Калдины в моем городе, и в соседних населенных пунктах в которых мне приходилась бывать. По работе мне приходилась много ездить, примерно 1000 км. в неделю в основном ездил по Шарыповскому и Ужурскому районах Красноярского края. И так сложилось, что у одной моей коллеги во владении имеется Калдина белого цвета в обвесах на родном литье не в плохом состоянии. Стал у нее расспрашивать как автомобиль, но толком она мне не чего не пояснила, так как особо не интересовалась автомобилем для нее главное, что бы она ездила, а ремонтом в основном занимался ее супруг. Каждый раз, когда заходил на работу к этой знакомой просил у нее ключи от Калдины, что бы посмотреть, что там внутри, как в ней сидится, даже маленько покатался на ней, после этого я влюбился в этот автомобиль. Я стал спрашивать и подбивать ее к продаже данного автомобиля, на что почти сразу получил согласие. После чего стал более подробно интересоваться данным экземпляром, и выяснилось что все, как и хотел привод – полный, ДВС — двушка, но он GE и это значит 190 лосей, а как же налог и страховка, ценник будет не мал. Прочитал все отзывы про GE — Калдину и с опаской и радостью в душе смерился с этими цифрами, забегу вперед ни разу об этом выборе не пожалел. В конце концов, через пару недель я забираю Калдину за 270 т.р.

И так что я имею: Калдина 1998 г/в. В РФ с 2006 года, по заказу предыдущего хозяина, 25 ПТС и тот самый один хозяин. По копии аукционного листа оценка 4 бала, в принципе не плохо, я так думаю.

Эксплуатация:

ДВС – 3S- GE BEAMS VVT- I,2 литра и 190 л.с. тянет как надо, динамика хороша, все пацанские машины остаются где- то позади, да и все Тойотовские обычные двушки — GE не чувствует, но если не механика конечно, да и скажу 2,4 тоже не составит большого труда. Пример: на трасе столкнулся с Т.Марк Х ZIO, редкая машина. А ехал я с друзьями с природы, в салоне было 3 пассажира и полный багажник вещей. У видав данного Марковника (сразу и не понял, что это Марковник, так как в живую видел данную модель в первые) и конечно стало интересно посмотреть, как он выглядит с боку и спереди и пошел на обгон. Водитель Марка стал противиться мне, и видимо поджимать педаль, но так как по его полосе ехала попутка с меньшей скоростью, ему пришлось сбавить газ и пропустить меня вперед. Моя скорость при это была около 140 км. и естественно я ушел вперед, после чего он стал меня догонять и когда он стал совершать обгон и поравнялся со мной я стал так же как он подавливать на газ но при этом не так что бы сработал Kickdown, и нажал на кнопку POWER, в этот момент я понял, что он обходит меня и назло и в месть ему нажал на гашетку до упора, и Калдина стала уходить вперед, видели бы вы глаза водителя Х в тот момент. Стрелка опустилась почти до 170 км. После чего глянул на Дроме, что эта модель Марка комплектовалась с 2.4,163 силы, и 3.0,280 сил, в моем случае был 2.4. Так же загонялся с Марком 2.5 в 90 кузове с 180 л.с. на автомате, и на заднем приводе, расписывать не буду, как это было, но скажу, что с места ну либо с 0 до 90 Марк динамичнее, но после 100- ки Марк уступает Калдине. Мне стало интересно, а если Калдина была бы моно приводная, каков был бы результат!

Расход ГСМ – предыдущий хозяин лил 92 бензин, хотя надо 98, ну и я стал продолжать лить 92, пару раз пробовал 95 и 98 разницы ноль, может у нас в городе бензин такой. Японцы измеряют размер расхода топлива не как мы, они считают сколько километров автомобиль проедет на одном литре бензина, ну и вот данные бортового компьютера: трасса от 13,5 км. до 9,5 км. на одном литре бензина т.е. по трасе можно смело уложится в 8,5 литров на сотку. Город — тут все сложнее можно и в десятку уложится но если двигаться быстрее основного потока то около 8,5 км. можно проехать на одном литре.

Подчеркну, расход любого автомобиля во многом зависит от условий его эксплуатации и водителя либо это мегаполис, или провинция где два светофора, и один из которых постоянно не работает, а во второй кто постоянно врезается, после чего его неделю чинят. Ну а если за рулем псевдогонщик, то тут расход заметно увеличится.

Toyota Caldina

Подвеска – это достоинство GE, как я понял спереди обычная, как и на всех Калдин ну а вот в заде совсем другая, более жесткая и поэтому в поворотах чувствую себя уверено там где на спринтере при скорости 100 км. его сильно кренило и уже в самом повороте приходилась тормозить, то Калдина в тех же поворотах и на 140 пройдет с комфортом! Не могу представить, если ее обуть в 17 колеса, эх… жара будет. Ну и я рад, что после диагностики подвески мастер мне сказал, что и спереди и сзади подвеска в норме!

4 WD V- Flex Fulltime, в интернете много информации и отзывов про эту систему, так что подробно описывать не буду, но скажу, что я рад, что она 4 WD в любые подъемы, где моно привод начинает буксовать Калдина едет вперед. Испробовал в грязь, не однозначно получилось, в одном случае не подвела. Когда Калдина не едет вперед, но благодаря задним колесам она едет назад и дает второй шанс проехать препятствие. Раз так сел что пришлось звонить деду, чтоб на Ниве приехал и вытащил из грязи, брюхом сел, просвета не хватает, ну и что греха таить сам хотел специально засадить Калдину, чтоб расставить все точки на «ты» (см. фото). Порадовала, что при подключении задних колес они крутятся оба, а не одно из двух, т.е. постоянно крутятся 3 колеса два задних и одно из передних! Вроде как в редукторе стоит дифференциал повышенного трения (торсен). На обычных Калдинах не GE с полным приводом, крутятся два колеса, т.е. одно передние и одно задние те на которые меньше нагрузки. Если конечно японец не заказал как опцию этот самый дифференциал.

Тормоза – во многих отзывах читал, что тормоза у Калдины слабые. Наверно они просто не ездили на Спринтерах, меня тормоза на Калдине в полнее устраивают, спереди и сзади дисковые тормоза. При осмотре автомобиля точнее при торможении было сильное биение по рулю, руль как будто выскакивал у меня из рук. Все вылечилось проточкой тормозных дисков, сняли 0,8 мм. Так же при покупке горела лампа ABS ну и досей пор горит, не знаю почему диагностику еще не делал, и особо не переживаю по этому поводу, может потому что у предыдущих машин не было этой функции.

Салон – удобный, правда двухцветный, руль кожа, приборка читается, тахометр до 9 т.красная зона с 7.2 т.передние сиденья держат хорошо, в заде места до двух с половиной человек достаточно, если передние сиденья немножко отодвинуть вперед. Второй ряд складывается вровень с полом — наверно удобно! Три люстры в крыше ну а все остальное, так же как и у всех Тойот, только климат с дисплеем и розетка есть на 110 вольт, функция автосвета и самое главное достоинство это бортовой компьютер который отображает расход, среднюю скорость и стороны света японскими иероглифами. Так же по салону сделал маленькие доработки (см. фото) но еще много идей.

Багажник – емкий, широкий, правда дверь багажника не удобно открывать, зато есть ниши для мелочевки (см. фото).

Расходные материалы, как и на все Тойоты, цены примерно одинаковые (фильтры, колодки итд.). Только все что связано с полным приводом будет дороже, чем было бы с моно приводом (стойки, больше мест, куда надо, что- то залить, редуктор и раздатка).

Вот такой отзыв, по мере эксплуатации буду дополнять! Сильно не пинайте.

А вот еще забыл, мой маленький сын Дима Калдину называет Колдунья)))

Toyota Caldina
Toyota Caldina
Toyota Caldina
Toyota Caldina
Toyota Caldina
Toyota Caldina
Toyota Caldina
Toyota Caldina
Toyota Caldina

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Отзывы владельцев, отзывы об автомобиле Toyota Caldina: Toyota Caldina ‘1998 (универсал, автомат)".

* Обязательные для заполнения поля
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто