Toyota Carina Wagon 1989, бензин, 1500 куб.см, 3E, 78HP — отзыв владельца

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Toyota Carina Wagon

Toyota Carina Wagon 1989 — отзыв владельца

Двигатель: бензин, 1500 куб.см, 3E, 78HP

Срок владения: владел полгода

Название: Японский жигуар

Ходовая часть: Колёса домиком, стойка вываливалась

Двигатель: Простой 3Е, карбюратор, один распредвал

Доброго всем времени суток, великие дромовцы. Решил написать свой первый отзыв о уже не моей машине, так что прошу сильно не пинать, ибо не писатель. Итак начнёмссс…

Пролог

Непомерная любовь к машинам была с глубокого детства, и соответственно всё свободное время с друзьями я проводил в гаражных кооперативах, в те времена сносили много старых гаражей и часто на наше растерзание попадали жигуары и космичи. Но это уже история, итак стукнуло мне 18 и как любой нормальный человек я захотел получить водительское удостоверение, денег было не очень много, и самое главное выбор: купить или идти учиться. Денег больше не стало и пошёл учиться, два месяца в автошколе, сданный со второго раза город и всё, права у меня! отдал за всё около 17ти рублей. Эйфория закончилась быстро машины ведь нету, и денег на покупку тоже.

Глава 1 «Жесть как она есть»

Обучение в колледже начинает подходить к концу, денег как у порядочного нищеброда естественно нет, ездить хочется. Внезапно. мой однокурсник говорит что у его отца есть старая гнилая карина которая стоит год без движения, поинтересовался сколько хотят за аппарат и он мне сказал что 15 тыров или она в космос отправится. Особого ажиотажа не наблюдалось и про машинку я благополучно забыл почти на месяц.

Тёплый и солнечный день, ГОСы сданы, диплом получен, в армию не забрали. Звоню однокурснику и предлагаю попить пива у него дома, на что он соглашается и через пол часа я у него во дворе, вдалеке вижу универсал вокруг которого кусты поросли, и вспоминаю про предложение однокурсника. Жду пока он спустится и тем временем иду разглядывать свою будущую машину, моему взору предоставилось весьма унылое зрелище, пороги гнилые, левое крыло замятое и ржавое, габаритка тоже разбита, задние крылья тоже сгнили а правое особенно сильно, крапления рессор почти рассыпались вообще долго всё перечислять ибо косяков было over 9000.

Комплектация самая простая, всё на вёслах, коробка 4 ступени, карбовый двиг, кондей был но не рабочий.

Друг спустился и мы пошли за пивом, завязал разговор, поинтересовался о продаже сего куска мусора и погрузился в раздумья, ибо его отец был в Хабаровске и вернётся только через три дня.

Пивас был выпит и я поехал домой, всё эти три дня я не мог успокоиться и нормально спать, таким было моё желание купить это чудо техники. Пришло время связаться с хозяином и трясущимися руками я набрал телефон. Поговорил с хозяином и мы договорились о встрече, при встрече выяснилось что у машинки иногда отказывают тормоза, не работает заслонка печки, не работает радио, подогрев стекла, мёртвая ходовка, все деври открываются со скрипом и почти никогда не срабатывают замки, но за то двигун был бодр, сцепление меняно год назад и новая коробка. Договорились на 5 тыр с условием что машину снимут с учёта.

Обстановка в семье у них сложная, и денег на ремонт ведра нет и на покупку другой машины тоже, так что мои 5 тыров были как раз кстати. Операцию по приобретению назначили на следующий день, и всё прошло как по маслу.

Машину нужно было доставить с третьей рабочей на первую речку, с учётом того что страховка и техосмотр давно кончились :) однокурсник ехал на автобусе и по телефону передавал своему отцу информацию о гайцах, а я тем временем их ждал у конторы которая занимается регистрацией машин. Через 20 минут в дали разглядел силуэт машины с рогами и не ошибся, моя ласточка доехала. Сдали документы, я заплатил за снятие с учёта, прошли смотровую и без проблем сняли с учёта, в обед хозяин получил транзиты и пошли оформлять ДКП и страховку, как смешно смотрелась сумма в 10 тыров в договоре, ведь реальная цена была вдвое меньше. И тут произошёл великий для меня момент, я отдал деньги а мне отдали ключи и документы, машина тем временем уже стояла под моими окнами, а мать радовалась приобретением.

Вот и всё, с того момента я настоящий автомобилист.

Глава 2 «Необходимость мать изобретений»

Вернулся домой, и сражу начал «изучать» свою ласточку, сразу же произошла первая неудача, а именно не закрылась задняя правая дверь, с учётом того что для открывания пришлось приложить силу Джона Рэмбо, Терминатора, Чака Норисса и т.д. Cбегал домой за WD40 и и обильно полил механизм, и произошло чудо, калитка закрылась :). Приклеил транзиты, прокатился по району и пошёл домой. На следующий день уже в 8 утра я пошёл мучить машину, почистил салон, выгреб тонны мусора и пыли, в обед пошёл за покупками :))) Купил два больших баллона WD40, карбклинер, китайские дворники, свечи, сделал два запасных ключа и ещё купил какую то мелочь, в кармане осталось 800 рублей :))) Почистил карб, поставил новые свечи, долил масла, и поехал на заправку и естественно просадил остатки своих денег, а ведь корыто надо ещё на учёт ставить но постоянной работы нет. В прочем я сильно волновался ибо транзиты были на 20 дней и я решил ездить до победного.

Проблем было достаточно и были поставлены задачи

1 Вылечить двери

2 Посмотреть тормоза

3 Переварить крепежи рессор

4 Решить вопрос финансов

6 PROFIT!

Прежде всего напрягали двери, и было решено искоренить это зло, побрызгав WDхой на петли я начал производить возвратно-поступательные движения, и это помогало правда первую минуту скрип стоял такой что люди начали высовываться в окна а все птицы вблизи с матами улетели :))) Полчаса секаса с дверьми и они стали открываться и закрываться как в новой инфинити, разблокировалась передняя пассажирская дверь, сразу же смазал механизмы стеклоподъёмников, ибо открывались при силе того самого Джона Рэмбо. Принялся за радио, а стояло там стоковое AM диапазона, никакими наворотами даже не пахло и в итоге было решено вколхозить радио с кассетником от короллы сотой, впрочем поставил легко ибо фишки у тойоты почти все одинаковые. Но счастья всё равно не было ибо слева динамика вообще небыло, а справа он развалился от старости но русский нищеброд не сдаётся и в голове родился хитрый план, из дома принёс две старые колонки «Комета» провёл под коврами кабель и вколхозил колонки в багажный отсек, звук был хорош, а я счастлив. Как оказалось не работал задний правый поворотник и стоп сигнал, стопарь был разбит уже 5 лет и тупо заклеен скотчем, от попадавшей воды цоколя лампочек просто сгнили и контакта естественно не было.

Потом я потерял глушитель, он тупо сорвался с креплений и сломал сто раз переваренную трубу, труба изогнулась в бараний рог, машина ревела как потерпевшая. на следующий день за 1000 рублей всё приварили на место.

Проблему из-за отсутствия денег решил колхозным методом: к новым лампочкам припаивал провода, ставил в канцелярский зажим для бумаг, обматывал изолентой и тупо вживлял в проводку. Таким образом «обновил» все сигналы.

Катался по городу, ремонтировал компьютеры и сразу заметил какой же полезный инструмент машина.

Сразу оговорюсь, прошу прощения у всех кому на дороге предоставил неудобства своей тупизной, просто к зеркалам системы «Рога» привыкал долго.

Хотелось сгонять на море что и было сделано, 230 км машина прошла без проблем, хотя было смешно когда я домой возвращался то в какой то момент ехал 60, и так километров 10. Наблюдая в зеркало за собой уже довольно большой хвост ситуацию решил исправить и как Мел Гибсон в фильме «Безумный Макс 2″ резво переключил передачу и душевно притопил, машина с горки быстро набрала 120 и это было моё первое достижение, ведь так я на ней не гонял, выбрав годный прямой участок дал старухе просраться и развил огромные по моим меркам 160, а пятой передачи ой как не хватало. Впрочем это было в первый и последний раз.

Транзиты кончились, и необходимо было поставить авто на учёт, что собственно на следующий день и сделал потратив 4400 тыров, по поводу техосмотра не парился ибо месяц можно было ездить спокойно. Внезапно подфартило с работой и я снова вернулся в колледж, на должность сисадмина (кстати, предыдущим хозяином колесницы тоже был сисадмин) Но не суть важна, так что вернёмся к машине.

Всё было прекрасно и я спокойно ездил. Нет херня, всё было плохо ибо стойка вывалилась когда я колесья с попы на перед перекидывал, крепления рессор совсем рассыпались, ручник перестал ручнить, а движка плохо заводилась. При этом надо было ещё и масло поменять. Итак по порядку: Проблему полохих запусков решил заменой крышки трамблёра и бегунка, купил всё на рынке и менял сам.

С креплением рессор вообще эпопея целая, поехал на карьерную шерстить разборки, нашёл короллу универсал в 90ом кузове и договорился и приобретении кусков лонжеронов с крепежами за 300 рублей, на следующий день купил сайлент блоки и поехал к знакомому сварщику и за две бутылки пива и 500 рублей в течении 6ти часов он переварил крепежи (с донорских лонжеронов высверлил и приварил мне, по размерам один в один) Одной проблемой меньше, мерзкий скрип исчез.

Далее надо было что то делать с кузовом, поступил как всегда по колхозному, пороги тупо задул монтажной пеной купленной за 200 рублей. Местами подкрасил спреем за 150 рублей

Toyota Carina Wagon

В один прекрасный день мне нужно было встретить бабушку на станции поскольку она с дачи привозила овощи, как всегда сел, завёл покурил и тронулся, притормаживаю и чувствую что педалька стала мягче, странно. спускаюсь с горочки и замечаю что загорелась лампочка тормозов, а тормозит машина как на жевачке. Приехал на станцию, открываю капот и смотрю уровень тормозухи, в бачке пусто. доливаю из запаса, нажимаю на педальки и слышу как что-то шипит, обхожу машину вокруг и вижу что под задним левым колесом лужа тормозухи. Нервно покурил, бабулю встретил, почти без тормозов доехал до дома и поставил колесницу для выяснения обстоятельств. Снял колесо, барабан, и увидел стёртые до состояния фольги колодки, вот тут то я вспомнил слова хозяина о том что у машины иногда отказывают тормоза, конечно, колодки то менять надо.

Пошёл на базар, за 700 рублей приобрёл колодки, но не всё так просто оказалось, у поршня тормозного цилиндра порвалась манжета и начались двухдневные поиски а машина тем временем стояла у дома без задней ступицы. Манжеты нашёл, но к сожалению только один комплект (на одну ступицу) пришёл, поменял начал ставить колодки и опять Fail, на старых колодках стоят специальные пластины для троса ручника, а «грибок» там приварен заводским способом, на новых колодках пластины этой нет, но есть дырки для её крепления :))) вооружившись слесарной ножовкой половина «грибка» была жестоко отрезана и пластина изъята, помощью шайбы и молотка пластину вкорячил в новую колодку.

Поставил колодки, подцепил трос ручника, развёл, с помощью соседа прокачал тормоза и Profit! всё заработало, и даже ручник (хоть и на одно колесо, трос порван был)

Лето кончалось, с машиной ничего не делал, купил техосмотр, началась долгожданная работа.

Глава 3 «Начало конца»

Машину стал использовать для передвижения на работу (Первая речка — Молодёжная) и она не доставляла никаких проблем, слушать музыку через FM-модулятор надоело, поставил всеядную китайскую магнитолу, рацию 27Мгц и антенну 1.5 метра высотой :)))

Студенты смеялись, но на все насмешки я положил болт с левой нарезкой, ведь им из автобусов виднее.

Впереди справа появился какой то гул, колесья стали домиком. и тут я понял что ходове моей совсем конец и стоить ремонт будет дорого, наконец то до меня дошло что купив эту машину я совершил ОШИБКУ.

Забив на всё я ездил, и однажды паркуясь под домом багажник атаковало вражеское дерево, итогом атаки стал разбитый стопарь и вмятина, если честно мне было пофигу ибо кузов итак весь коцанный и гнилой. Стопарь заклеил, так и ездил.

Вот и стала сползать вниз температура, и машина начала заводиться хуже, только с прогазовкой, хотя было ясно что свечи заливает. Настало время поменять ОЖ, и делать печку.

Печку поставил от короллы 90й, заслонку почистил и стала она греть как зверь, но антифриз менять тоже надо.

Купил антифриз, слил старый, промыл систему дистиллированной водой на 3 раза и залил новый и поменял пробку радиатора. Всё было хорошо до следующего утра, утром как завёл машину, прогрел и поехал на работу. На светофоре остановился и заметил как поднимается пар из под капота, у меня естественно паника, стрела температуры как всегда посередине, значит не кипим. Приехал, припарковался, открыл капот и увидел что пар идёт из под карба, воняет антифризом, под машиной уже лужица. Временно забил на это и пошёл работать, в обед спустился и посмотреть, завёл машину и ждал пока прогреется, после прогрева ничего не произошло, погазовал, и пар появился. В патрубке который идёт из блока ДВС в голову дырочка толщиной с иглу шприца, но этого хватало для потерь. Ситуация объяснилась просто, промытая система+давление в системе из-за новой пробки.

Ничего делать не стал и 3 дня на машине не ездил, снял с учёта ибо всё равно продавать собирался. На выходных выпотрошил машину, забрав всё что можно, нашёлся покупатель и машинка уехала в деревню картошку возить. жаль конечно было.

Эпилог

Не смотря на то что машина очень часто доставляла неприятности, она и приносила много положительных эмоций, мне нравилось ездить на механике, впечатлял огромный багажный отсек и грузоподъёмность, очень легка в управлении, высокая посадка, хорошая проходимость в грязи, простота конструкции. Такая машина идеальна в качестве первого «учебного» варианта, старушку я никогда не забуду.

Corolla Wagon vs Boosted Carina


Описание:
Описание отсутствует.

Забыл сказать что машина в России 16 лет :)

Сейчас собираюсь у знакомого брать Sprinter Marino 93го года, конечно это совсем другая машина, может и другую возьму. но в любом случае о следующей машине отзыв напишу.

Спасибо всем тем кто смог дочитать мой трэш рассказ :)))

This is the end, My only friend, the end.

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Toyota Carina Wagon 1989, бензин, 1500 куб.см, 3E, 78HP — отзыв владельца".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто