-->  Toyota Mark II | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

Toyota Mark II

3 Ноя 2013 | Author: | No comments yet »
Toyota Mark II

Toyota Mark II

Mark II 2 поколение (1972)

Наименование Mark II используется компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия Toyota Corona Mark II . Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы Toyota Corona. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II .

В конце 1970-х годов Mark II стал основой для двух седанов Toyota Cresta и Toyota Chaser. отличающихся от Mark II лишь вариантами исполнения салона и элементами экстерьера.

Некоторые поколения Mark II поставлялись на экспорт с левым расположения руля под маркой Toyota Cressida, ставшей флагманом компании на рынке США на период до появления Toyota Avalon #160;— седана, специально спроектированного для североамериканского рынка.

В середине 1990-х годов продажи Mark II сокращались, что заставило компанию Toyota обновить линейку своих седанов. Так на базе 9-го поколения Mark II появилась Toyota Verossa. были сняты с производства Toyota Cresta и Toyota Chaser. а под маркой Mark II появился ещё и универсал с передним или полным приводом#160;— Mark II Qualis. конструктивно очень далекий от заднеприводного Mark II (в 2002#160;г. на смену Mark II Qualis пришёл спроектированный на основе девятого поколения универсал Mark II Blit ).

Начиная с 7-го поколения у Mark II появилась модификация Tourer V, получившая наиболее мощный турбированный двигатель 1JZ-GTE объёмом 2,5 л. Мощностью 280 л.с. при 6200 об./мин.

Последнее (10-е) поколение Mark II появилось в 2004#160;г. под названием Mark X.

Содержание

5 поколение

Пятое поколение Toyota Mark II в кузовах 70-й серии выпускалось с 1984 по 1988#160;гг. Существует 3 разные моделеи этого поколения: MarkII Hardtop, MarkII Sedan, MarkII Wagon.

1G-EU — 2.0 л. 6 цилидров, 105 л.с.

1G-GEU — 2.0 л. 6 цилиндров, 160 л.с.

1G-GTEU — 2.0 л. 6 цилиндров, битурбонаддув, 185 л.с.

2L — 2.4 л. 4 цилиндра, дизельный, 85 л.с.

1S-U — 1.8 л. 4 цилиндра, 100 л.с.

M-TEU — 2.0 л. 6 цилиндров, 145 л.с.

5M-GE — 2.8 л. 6 цилиндров, 175 л.с. (только для USA)

MarkII Hardtop в народе прозвали Черностой по характерному чёрному цвету задних кузовных стоек.

6 поколение

Шестое поколение Toyota Mark II в кузовах 80-й серии выпускалось с августа 1988 по декабрь 1995#160;гг. Существовали 2 различные модификации кузова Sedan и Hardtop характерное различие которых заключается в отсутствии рамок стекол дверей у Hardtop. С сентября 1992 по декабрь 1995 гг. выпускались модификации только в кузове Sedan. Применялись несколько двигателей, устанавливавшихся на заднеприводные Mark II с механической и автоматической коробками передач:

4S-FE#160;— 1.8 л. 4 цилиндра, 115 л.с.

1G-FE#160;— 2.0 л. 6 цилиндров, 135 л.с.

1G-GE#160;— 2.0 л. 6 цилиндров, 150 л.с.

1G-GZE#160;— 2.0 л. 6 цилидров, суперчарджер (объёмный приводной нагнетатель типа Рутс),170 л.с.

1G-GTE#160;— 2.0 л. 6 цилиндров, битурбонаддув, 210 л.с.

2L#160;— 2.4 л. дизельный, 4 цилиндра, 85 л.с.

2L-T#160;— 2.4 л. дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с.

1JZ-GE#160;— 2.5 л. 6 цилиндров, 180 л.с.

1JZ-GTE#160;— 2.5 л. 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л.с.

7M-GE#160;— 3.0 л. 6 цилиндров, 200 л.с.

Mark II занял промежуточное место между находящимся ниже по классу седаном Toyota Corona и более престижным Toyota Crown. В августе 1990#160;г. добавилась модификация Twin Turbo с двигателем 1JZ-GTE. В целом Mark II 6 поколения повторил коммерческий успех предшественника, завоевав широкую популярность. Народное название — Чемодан

7 поколение

Седьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 90-й серии выпускалось с октября 1992 по август 1996#160;гг. Применялись несколько двигателей, устанавливающихся на задне- и полноприводные версии. Двигатели:

4S-FE#160;— 1.8 л. 4 цилиндра, 125 л.с.

Toyota Mark II

1G-FE#160;— 2.0 л. 6 цилиндров, 135 л.с.

1JZ-GE#160;— 2.5 л. 6 цилиндров, 180 л.с.

2JZ-GE#160;— 3.0 л. 6 цилиндров, 220 л.с.

1JZ-GTE#160;— 2.5 л. 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л.с.

2L-TE#160;— 2.4 л. дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с.

Турбированный двигатель 1JZ-GTE устанавливался на специальную спорт-модификацию Tourer V с задним приводом. Данное поколение Toyota Mark II хорошо себя зарекомендовало среди автомобилистов благодаря высокому качеству, надежности и большому ресурсу основных узлов. Большинство произведенных при переходе на кузова 90-й серии конструкционных изменений стали базовыми и для будущих поколений автомобиля. В России этот автомобиль получил прозвище Самурай.

8 поколение

Восьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 100-й серии (100, 101, 105) выпускалось с сентября 1996 по сентябрь 2000#160;гг. При смене поколения радикально был переработан дизайн автомобиля. Габариты кузова и салона практически не изменились, конструкция ходовой части и трансмиссии так же не претерпели существенных изменений. Как и у седьмого поколения сохранилось заднеприводные и полноприводные модификации. Гамма применяемых двигателей претерпела изменения и выглядела следующим образом:

4S-FE#160;— 1.8 л. 4 цилиндра, 130 л.с.


1G-FE#160;— 2.0 л 6 цилиндров, до сентября 1998 года (без VVT-i)140 л.с.

1G-FE#160;(BEAMS) — 2.0 л. 6 цилиндров, 160 л.с.

1JZ-GE#160;— 2.5 л. 6 цилиндров,(VVT-i) 200 л.с.

2JZ-GE#160;— 3.0 л. 6 цилиндров, 220 л.с.

1JZ-GTE#160;— 2.5 л. 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л.с.

2L-TE#160;— 2.4 л. дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с.

С сентября 1996 года в бензиновых двигателях была применена технология изменения фаз газораспределения VVT-i. даже на 2-х литровом 1G-FE была применена модернизированная ГБЦ. эта технология получила название BEAMS. Как в предшествующем поколении сохранилась модификация Tourer V, спортивная подвеска с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, нижняя распорка жёсткости, увеличенные суппорта, и экран, защищающий тормозной диск. Дифференциал повышенного трения является опцией для машин с автоматической трансмиссией и базовой для версий с МКПП. Все машины в комплектации Tourer V предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет фар и 16-ти дюймовыми литыми колёсными дисками. Также в базовую комплектацию входит антипробуксовочная система TRC и VSC. В 1998#160;г. был произведен рестайлинг, коснувшийся, преимущественно фар, задних фонарей и переднего бампера. Народное название — бандит

9 поколение

Девятое поколение получило 110-й кузов. Toyota Mark II, выпускавшийся с октября 2000 по ноябрь 2004#160;гг. в меньшей степени соответствовал образу спортивного седана. Высота автомобиля увеличилась на 60#160;мм. Линейка двигателей в очередной раз претерпела изменения. Произошёл отказ от использования дизельных двигателей. Кроме того, 1JZ-GE был заменен на 1JZ-FSE, применена фирменная технология топливного впрыска высокого давления D-4 компании Toyota. Однако в полноприводной модификации по-прежнему применялся 1JZ-GE, возможно, в силу большей простоты обслуживания и неприхотливости. Произошли изменения и в названиях модификаций. В частности, наиболее мощная Tourer V стала называться Grande iR-V, а позднее просто iR-V. В 2002 году модель претерпела изменения. Новые фары, решетка радиатора и бампер — спереди, в то время как сзади — хромированная ручка открытия багажника и новый дизайн фонарей. Народное прозвище — сугроб

Toyota Mark II Toyota Mark II Toyota Mark II Toyota Mark II Toyota Mark II Toyota Mark II Toyota Mark II

Интересные записи

Tagged as:

Here you can write a commentary on the recording "Toyota Mark II".

* Required fields
Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

About this site

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто