-->  AC Schnitzer V8 Topster Concept, купить, цена, отзывы, тестдрайв, фото | Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей

AC Schnitzer V8 Topster Concept, купить, цена, отзывы, тестдрайв, фото

22 Дек 2013 | Автор: | Комментариев нет »
TVR T350

AC Schnitzer V8 Topster Concept

Премьера AC Schnitzer V8 TOPSTER состоялась во Франкфурте. Представители германской фирмы предпочитают называть свое детище концептом, хотя для нас это «комплексный тюнинг», ведь за основу взята стандартная BMW Z4. Количество доработок и переделок машины потрясает — немцы переделали буквально все.

И — сюрприз: один из «настоящих мужских» автомобилей мастера AC Schnitzer решили окрасить в оранжевый и кремовый цвета!

Самое важное, конечно, под капотом. Вместо стандартного двигателя там стоит доработанный пятилитровый V8 от BMW M5. Мастера не скрывают свои секреты и свободно рассказывают, что мотор приобрел специально разработанную впускную систему с двумя воздушными фильтрами. Двигатель был разобран, все детали доведены до блестящего (в переносном смысле) состояния. Степень сжатия. (развернуть весь текст )

Премьера AC Schnitzer V8 TOPSTER состоялась во Франкфурте. Представители германской фирмы предпочитают называть свое детище концептом, хотя для нас это «комплексный тюнинг», ведь за основу взята стандартная BMW Z4. Количество доработок и переделок машины потрясает — немцы переделали буквально все.

И — сюрприз: один из «настоящих мужских» автомобилей мастера AC Schnitzer решили окрасить в оранжевый и кремовый цвета!

Самое важное, конечно, под капотом. Вместо стандартного двигателя там стоит доработанный пятилитровый V8 от BMW M5. Мастера не скрывают свои секреты и свободно рассказывают, что мотор приобрел специально разработанную впускную систему с двумя воздушными фильтрами. Двигатель был разобран, все детали доведены до блестящего (в переносном смысле) состояния. Степень сжатия повысили до 11,5:1, перепрограммировали впрыск. Поставили прямоток из нержавеющей стали. Оконечники труб отхромировали.

После перестройки мотора и сопутствующих узлов потребовали модификации охлаждающая и смазочная системы. Тут уж пришлось поломать голову: компоновка емкостей с маслом и охлаждающей жидкостью требовала точной эквилибристики. Но и эту задачу инженеры выполнили.

Модифицированный двигатель стал развивать 331 кВт (450 л. с.) при 6600 об/мин. и 520 Н.м при 4100 об/мин. Динамика автомобиля улучшилась: 4,5 секунды до сотни и 305 км/ч максимальной скорости. Двухсот км/ч TOPSTER достигает за 13,9 секунды. Конечно, такие показатели получены за счет не только форсировки двигателя, но и работы с трансмиссией. Установив короткоходный механизм выбора передач, инженеры занялись задним мостом, поставив редуктор с соотношением 3,6:1 и дифференциал с прогрессивным действием.

После всех переделок необходима была ревизия тормозной системы. Может быть, мастера и перестраховались, поставив большие диски (365 мм спереди и 328 сзади), но после такого «ребилдинга» машина стала еще красивей. А эффективность отменная: даже серия интенсивных торможений не сказывается на ее способности выдавать замедление в 1g.


Не обошли вниманием и управляемость. Z4 реагирует на руль — острее не придумаешь. Водителю этого родстера даже может показаться, что автомобиль подчиняется мысленным командам. Но в AC Schnitzer зря людей не держат. Они-то знают, что такое «предельные характеристики». Начали с замены деталей рулевого управления и рычагов подвески. Продолжили установкой дополнительных стабилизаторов. Не посчитали святотатством выкинуть «старую» подвеску на помойку, а вместо нее поставить гоночную с девятью ступенями регулировки жесткости. Занижение на 35 мм их тоже не напугало — ведь TOPSTER сделан не для езды по огородам.

На трассе этот автомобиль должен цепко держаться за покрытие. Эта миссия возложена на колеса Type IV, собранные из элегантных пятиспицевых дисков и шин 255/30ZR20 спереди и 305/25ZR20 сзади. Если к колесам вообще можно применить термин «авангардные», это тот самый случай.

Для автомобилей такого класса аэродинамический пакет давно стал непременным дополнением. Основные задачи обвеса — прижимать авто к полотну дороги на высокой скорости, направлять потоки воздуха в нужное русло (например, на тормоза или радиатор) и. украшать машину.

AС Schnitzer, оправдывая свое звание ведущего ателье BMW, подготовило для TOPSTER новую крышу. Она придает концепту вид купе. И что необычно, задняя часть крыши сделана в виде небольшого антикрыла — весьма стильной детали.

Нельзя сказать, что интерьер AC Schnitzer V8 TOPSTER выделяется чем-то особенным по сравнению с другими «выпускниками» ателье. Мастера использовали обычные материалы и отработанные до совершенства приемы. При этом качество работы высочайшее. Стиль безупречен.

TVR T350

А вот цветовая гамма поражает оригинальностью. Оранжево-кремовый BMW придется по вкусу далеко не всем. Впрочем, если вас не устраивает цвет, перекрасить кузов — не проблема. B AC Schnitzer готовы пойти навстречу всем, кто заплатит за автомобиль 185 тысяч евро. Предложение ограничено — серии не будет.

Большая итальянская мечта

Самый завораживающий автомобиль Франкфурта — концепт Alfa Romeo. Появление снимков этого автомобиля в Сети вызвало целую бурю эмоций. Почитатели высказывались либо: как это умудрились красоту совместить с выдающимися техническими характеристиками, либо: это ж итальянцы, чему удивляться.

Концепт с труднопроизносимым названием Alfa Romeo 8C Сompetizione Concept напоминает сразу несколько машин: Lotus Elise и TVR T350 сбоку, Aston Martin Vanquish спереди, Ferrari Modena сзади. Все это хорошенько перемешано, разбавлено изрядной порцией стиля «ретро» и секретными фамильными ингредиентами. Получилось здорово, а итальянцы и не думают скрывать радости — даже готовы называть 8C Competizione «новой иконой марки».

Кстати, о названии: оно отсылает нас к истокам. Шильдик (пластинка, на которой выгравирована эмблема фирмы) 8c стоял на гоночных автомобилях 30—40-х гг. с 8-цилиндровыми двигателями инженера Витторио Джано. О смысле «компетиционе» догадаться не трудно — типично спортивное имя. Купе под управлением Фанхио и Занарди, прославившееся в гонках Mille Miglia (тысяча миль) 1950 года, называлось 6C 2500 Competizione.

Новый автомобиль, если его пустят в серию, будет не спортивным болидом, а «гражданским» дорожным купе. Масса — 1500 кг. Это совсем не много для машины длиной 4278 и шириной 1900 мм. Двухместный карбоновый кузов построен так, чтобы вес распределялся поровну между осями, для чего двигатель и сиденья смещены назад. Такая концепция придает силуэту стремительный, мощный вид. Немаловажную роль в серьезности облика играют колеса внушительных размеров (245/40ZR20 спереди и 275/35ZR20 сзади). Внешний вид концепта не обманывает ожиданий.

Под большим капотом скрывается двигатель V8 объемом 4,2 литра с турбонагнетателем. Мощность — 298,3 кВт (400 л. с.) при 7000 об/мин, момент — 440 Н м при 4500 об/мин. Впечатляет? Не стоит забывать о том, что эти данные «не окончательные». И мощность, и момент можно повысить, например, до 430 л. с. и 450 Н м. А с 6-ступенчатой механической КП 4,4 сек. до «сотни» и 300 км/ч «максималки» уже совсем не удивляют. И задний привод — как на настоящем спортивном автомобиле. Пусть это «классика», но непрофессионального водителя заранее жалко. Ведь это не гоночный автомобиль, а дорожное купе.

И все-таки, несмотря на явно угрожающий вид, 8C Competizione завораживает и притягивает. Несомненно, с его появлением у многих родится очередная Большая Мечта.

TVR T350
TVR T350
TVR T350
TVR T350
TVR T350

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "AC Schnitzer V8 Topster Concept, купить, цена, отзывы, тестдрайв, фото".

* Обязательные для заполнения поля
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто