UAZ Patriot

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
УАЗ Patriot

UAZ Patriot

Фото Степана Шумахера и Ксении Макагоновой

Внедорожник UAZ Patriot сменил на конвейере Ульяновского автозавода неудачную модель УАЗ-3160. Принципиально конструкция автомобиля не изменилась — это полноразмерный рамный внедорожник с постоянным приводом на задние колеса, жестко подключаемым передним мостом и демультипликатором. Спереди и сзади — неразрезные мосты на пружинах и рессорах соответственно. Двигатель — бензиновый ЗМЗ-409.10 мощностью 128 л.с. Пятиступенчатая коробка передач теперь поставляется корейской фирмой Dymos, фары, генератор и стартер — фирмой Bosch. Новую переднюю панель делают в Иране, комбинацию приборов — в Латвии.

Сегодня официальные дилеры предлагают Patriot в трех комплектациях: Classic (гидроусилитель руля, центральный замок, аудиоподготовка, регулировка руля по высоте, дополнительный отопитель) за 410 000 рублей, Comfort (двухцветная окраска кузова, противотуманные фары, легкосплавные колеса, электроприводы зеркал и стеклоподъемников) за 440 000 рублей и Limited (багажные дуги на крыше, люк с электроприводом, велюровая обивка сидений) за 460 000 рублей. Мы «примеряли» среднюю версию Сomfort.

Константин Сорокин

Обозреватель Авторевю

Рост 178 см

Водительский стаж 16 лет

Мне довелось поездить на разных УАЗах. На военных и на гражданских. На доработанных, переделанных, экспериментальных, мелкосерийных и даже построенных в единственном экземпляре. Все эти Барсы, Гризли, Симбиры и их бесчисленные модификации с восьмизначными заводскими индексами хоть и отличались друг от друга, но по сути оставались «козлами» — как правило, не самыми удачными ремейками модели «469».

Игорь Зайцев

Дизайнер

Рост 170 см

Водительский стаж 47 лет

Ездит на автомобиле Mitsubishi RVR

Сначала о хорошем. Внешность Патриота, на мой взгляд, удалась: скромно, солидно, узнаваемо. Мощные колеса, огромный дорожный просвет, простая форма кузова, функциональный обвес. Точное попадание в образ трудяги-внедорожника. Подножки обеспечивают удобный вход и на переднее, и на заднее сиденья. Багажно-пассажирский отсек с откидными сиденьями просторен и вместит немало поклажи.

Первое впечатление от интерьера тоже положительное. Современная «мягкая» панель приборов, приличные материалы, неплохое оснащение. И обзорность для таких габаритов хорошая. Отличные наружные зеркала с электроприводом и обогревом. Хорошо читающиеся приборы, «европейский» блок управления светом, много полезных емкостей.

А теперь о грустном. Здесь немало эргономических просчетов, а главное — полное пренебрежение к мелочам, неряшливая сборка. Переднее пассажирское сиденье плохо закреплено и под седоком ходит ходуном. Ступенчатая регулировка рулевой колонки по высоте не позволяет выбрать удобное положение. Площадка для левой ноги отсутствует, и ногу приходится держать на педали сцепления. Рычаг указателя поворотов работает нечетко. Щетки стеклоочистителя еле-еле шевелятся в любом режиме. Подстаканник выстреливает с такой силой, что отбивает пальцы. Вообще вся фурнитура — петли, защелки, фиксаторы — требует тщательной доработки. Под полом что-то хрюкает, в багажнике звенит, а в панели приборов жужжит. Но больше всего разочаровали слабый двигатель, неинформативные и неэффективные тормоза, управление раздаткой.

И последнее. Я думаю, что городской любитель природы предпочтет за 15 тысяч у.е. подержанный внедорожник японской или корейской марки, а крестьянин из глубинки никогда не потратит таких денег даже из патриотических чувств. Поэтому для меня остается загадкой: кому же адресован Патриот?

Анатолий Калицев

Корреспондент Авторевю

Рост 188 см

Водительский стаж 6 лет

Ездит на автомобиле Лада Калина

Редакционная Калина истребила во мне все, что оставалось от любви к отечественному автопрому. Долгие месяцы нас кормили байками про «новый уровень качества», а на рынок вышел неудачный, сырой и при этом дорогой автомобиль. И на это было затрачено более 800 миллионов долларов! Немудрено, что и от Патриота я ничего хорошего не ждал: ребрендинг, импортозамещение (слова-то какие!), глубокая модернизация… Не верю! А еще протестую против латинского написания слова «Patriot» — это же зенитно-ракетный комплекс «вероятного противника»! Тоже мне, патриотизм…

Но, поездив на Патриоте, я вдруг понял: я хочу его купить! Он великолепно выглядит — на таком не стыдно подкатить к приличному ресторану. А припарковаться можно в самом большом сугробе. Что это там, внизу — вазовская «четверка»? Ой, простите, Range Rover Sport — не признал…

Салон, выражаясь языком товарища Новосельцева, — «это малогабаритная квартира!» А если заказать задние «откидушки», то можно уехать на пикник вдевятером. Да, по части качества есть досадные проколы — вроде выстреливающего подстаканника. Но, положа руку на сердце, много ли вы видели раньше подстаканников в УАЗах?

На ходу Патриот порадовал упругой подвеской и сносным рулевым управлением — во всяком случае, вести тяжеленный УАЗ приятнее, чем Калину. При этом он еще и гораздо тише! Мотор тянет здорово, а передачи переключаются с приятным металлическим клацаньем. Еще бы тормоза помощнее…

Конечно, проблемы будут. Интересно, например, сколько проживет дурацкая система перекачки топлива? Но предложить за $15000 такое количество автомобиля (да не простого, а настоящего внедорожника) не могут даже китайцы.

Обязательно куплю себе Патриот! Даже цвет уже присмотрел — черный «металлик». Но подожду лета: к этому времени ульяновцы обещают модернизированные тормоза с АБС и новое рулевое управление. А главное — специальную кредитную программу.

В карманах покупателей Патриота должны лежать не только 15 тысяч долларов, но и рукавицы, а в багажнике — трос, гаечные ключи и старая телогреечка.

Максим Кадаков

Редактор Авторевю

Рост 185 см

Водительский стаж 13 лет

Ездит на автомобиле

Land Rover Freelander 2.5

Незадолго до выхода Патриота на рынок инженеры из Ульяновска сетовали, что не могут найти подходящих сидений: в России хороших кресел не делают, а импортные слишком дороги. И вот я сижу на древнем «стуле», обшитом современной тканью. Между подушкой и спинкой — зазор шириною с ладонь: в поясницу дует так, что в базовое оснащение впору вводить пояс из собачьей шерсти. Само же сиденье установлено очень низко: от головы до потолка остается около 30 см пространства, хотя по Москве ни в котелках, ни в шапках-ушанках уже давно не ездят. Подними кресло повыше — и сидеть будет удобнее, и левую ступню можно будет держать не на педали сцепления, а слева от нее.

А зачем эта морока с системой двух топливных баков, емкости которых все равно не хватает для бросков на дальние дистанции? А почему в столь крупной машине такая слабая система отопления? А тормоза, которые после ночной стоянки не хотят тормозить? А ступичные муфты, которые нужно включать вручную?

Один из немногочисленных плюсов — мотор. Я попробовал поездить агрессивно — не отстаю от иномарок! Правда, аппетит у мотора тоже зверский. Погонял я минут пятнадцать, спалил полбака бензина и… прикончил сцепление. Кое-как, с двойной перегазовкой, доковылял до техцентра Авторевю. А там выяснилось, что жидкость гидропривода сцепления вытекла через «задубевшую» на морозе манжету. Копеечная деталь остановила дорогую полуторатонную махину! А сколько еще здесь таких деталек?

Значит, в карманах покупателей Патриота должны лежать не только 15 тысяч долларов, но и рукавицы, а в багажнике — трос, гаечные ключи и старая телогреечка. И эти покупатели — отнюдь не «белые воротнички», которых телереклама пыталась убедить в том, что Патриот — их лучший друг. Это затянувшие потуже пояс жители сельской глубинки и обитатели уездных городов, за пределами которых дороги сменяются направлениями. Рукавицы и ключи они достанут из своих старых «уазиков». Дело за малым: найти 15 тысяч вечнозеленых, которых на скудных полях Нечерноземья много не накосишь.

Рустам Акиниязов

Шеф-редактор журнала Автоспорт

Рост 172 см

Водительский стаж 15 лет

Ездит на автомобиле Ford Focus ST170

Привыкли мы к комфорту, размякли. А если завтра война? Если завтра в поход? Стоя перед замерзшим УАЗом в туфлях на тонкой подошве и легкой куртке маркого белого цвета, я беспомощно взирал на оборванный тросик газа и думал именно об этом.

Как же хрупка цивилизация! Вспомните хотя бы прошлогоднее наводнение в Штатах! Ведь не война, не эпидемия и не катастрофа вселенского масштаба — это лишь один район оказался отрезан от остального государства. И нате: драки за еду, уличные банды, стрельба, и ни один из придуманных американцами законов не действует. Только закон джунглей! Это в США, с их высоким уровнем жизни, образцовой набожностью и законопослушностью. А случись чего посерьезней, что начнется здесь, у нас?

Цивилизация развалится как карточный домик. Исчезнут супермаркеты и дилерские центры, не станет салонов красоты, автомоек, да и автомобильных журналов, увы, тоже. Люди, потеряв человеческий облик, будут драться за банку тушенки и канистру бензина. Невозможно? Дай Бог, чтобы вы оказались правы.

Но я бы все-таки прикопал патриотический «уазик» где-нибудь в земляночке, на даче, а лучше — у надежных людей за пределами Московской области. На черный день. А вдруг наступит? И тогда, как в песенке времен гражданской войны, «возьму я свой обрез и пойду с обрезом в лес». С УАЗом то есть. И буду вспоминать добрым словом военных, которые разрабатывали этот простой, неприхотливый и крепкий вездеход. В просторном багажнике у меня будет и запасной трос газа, и тормозная жидкость, которая на новом Патриоте течет из привода сцепления, и масло, уходящее из-под сальника коленвала, и все прочее, что необходимо для ремонта в полевых условиях. Придется вспомнить подзабытые слесарные навыки, а запчасти к УАЗу я разыщу в любом колхозе. С новомодным впрыском топлива, правда, могут быть проблемы, ну да ничего — прилажу вместо него старый добрый карбюратор.

А тем, кто думает, что время УАЗа давно прошло, хочется сказать: не зарекайтесь. Хочу быть плохим пророком, но как бы оно не настало снова.

Я бы все-таки прикопал патриотический «уазик» где-нибудь в земляночке, на даче, а лучше — у надежных людей за пределами Московской области. На черный день.

Леонид Голованов

Редактор Авторевю

Рост 176 см

Водительский стаж 20 лет

Ездит на автомобиле Peugeot 406 2.0

Помните такой автомобиль — Москвич-2140 SL «Люкс» образца 1981 года? Тогда, более 20 лет назад, это была отчаянная попытка завода им. Ленинского комсомола догнать ВАЗ, облагородив Москвич-2140. Эффектные бамперы, красивые задние фонари, современная панель приборов — и модернизированная коробка передач, которую пытались «вылечить» от типичных москвичовских болезней…

УАЗ Патриот — это первая с тех лет аналогичная попытка настоящего, эффективного рестайлинга. Все изменения — только «в плюс». И во внешности, и в интерьере, уж не говоря о нормальной коробке. УАЗ одним махом превзошел и ВАЗ с его пластиковыми обвесами рестайлинговых Самар, и ГАЗ с его бесконечными азиатскими «фэйслифтингами» Волг, и тем более Иж-Авто, похоронивший мертворожденную Оду.

И все бы хорошо, но… Патриотизм подпитан Азией: в XXI веке ни нормальной панели приборов, ни обычной коробки передач для УАЗа в России сделать не смогли. За пару недель «примерки» на Патриоте текли сальники, рвался трос газа, «залипали» контакты в реле включения фар… Так что удачный рекламный слоган Патриота на деле вполне мог бы звучать так: «UAZ Patriot. Неверный. Ненадежный. Враг».

А как еще назвать вездеход, который способен завезти тебя в глушь, а там предать — в любой момент? Как еще квалифицировать оборванный трос газа или вытекающее масло где-нибудь в болотах, да еще в тридцатиградусный мороз?

Увы, из гнилья сделать хороший автомобиль очень сложно — даже с таким правильным подходом, как у уазовцев. Но они молодцы, что пытаются. Молодцы, что поставили второй отопитель для задней части салона — он включается двумя отдельными кнопками на панели. Без него огромный салон УАЗа прогреть в холода не получается. Молодцы, что переделали педальный узел — наконец-то после стольких лет мучений. И если бы не Китай, то Патриоту не было бы равных по соотношению цены и «количества» внедорожника. Но машины из Поднебесной прогрессируют такими темпами, что. Боюсь, патриотам за ними просто не угнаться.

Дарья Лаврова

Телеведущая

Рост 169 см

Водительский стаж 8 лет

Ездит на автомобилях Audi A6 и ВАЗ-2110

Нельзя таким образом испытывать на прочность нервную систему. Никогда еще мне не приходилось управлять чем-то настолько большим и страшным. Патриот пугал меня постоянно. Когда я первый раз приехала за ним в редакцию, выяснилось, что из Партиота вытекла тормозная жидкость. Знакомство отложили. Я, честно сказать, была даже рада. Через неделю мне сообщили, что автомобиль починили. Значит, второй встречи не избежать.

В первые минуты езды я думала, что поседею. Перед светофором показалось, что мне его не остановить. Чтобы выжать невероятно тугую педаль тормоза, мне пришлось на нее чуть ли не встать. После такого выброса адреналина решила отдышаться и прийти в себя. Разглядела салон. Просторно, уютно и очень тепло. Понравились передние кресла, два «бардачка», правда, не очень вместительных, и хорошо читаемая приборная панель. Все по делу. Расстроило только качество. Отклеивающиеся детали, сломанный ящик для мелочевки, ужасно работающие стеклоподъемники… Патриотизма во мне не прибавилось. В очередной раз испуганно вздрогнула, когда решила протереть забрызганные фары. От холодного прикосновения оба стекла мгновенно лопнули. Странная изнеженность для внедорожника.

Что касается внешности, то мне ближе брутальный УАЗ Хантер. Потрясающе стильный автомобиль, чего не скажешь о Патриоте: пропало в дизайне что-то самое главное, родное.

Но через час езды наши отношения с Патриотом наладились. Он оказался резвым и послушным. А что касается проходимости, то здесь снимаю шляпу: Патриот — просто молодчина. Великолепный вариант для покорителей бездорожья. Я все никак не дождусь лета, чтобы на рыбалку поехать. И если появится шанс отправиться на Патриоте, я так и сделаю. Хоть на рыбалку, хоть на охоту.

Александр Захаров

Художник

Рост 172 см

Водительский стаж 37 лет

УАЗ сделал огромный шаг в верном направлении. Патриот — это вполне современный, красивый внедорожник, на котором можно ездить не только по бездорожью, но и по столице, причем без малейшего чувства ущербности.

Это еще и сильная дизайнерская работа, очень лаконичная и сбалансированная. Образ сдержанный, но характерный и узнаваемый, с мощным горизонтальным рельефом, придающим вездеходу визуальную мощь, прочность и стремительность. Дизайнерское решение поддерживают удобные подножки. Огромные, стильные блоки фар делают машину современной и эффектной. Патриот привлекает внимание. Стоило где-то остановиться — и обязательно кто-то спрашивал: «Ну, как он? Как мотор? Как едет?»

Патриот — уже не «козлик», а наш, отечественный Лэнд-Крузер, просторный и комфортабельный. За один присест я перевез на нем столько, что понадобилось бы два рейса на ВАЗ-2104. В нем тепло и уютно, в нем тихо! У него красивая передняя панель, хорошие сиденья, удобные органы управления и прекрасная обзорность. Расстроил облой и неровные края пластика в салоне — естественное следствие малой цены, но порадовало, что этот пластик выложен ворсовым покрытием.

При этом в Патриоте сохранены фирменные черты армейского УАЗа и этот ласкающий мужское ухо «клацающий» звук переключения передач, похожий на звук затвора.

Да, мне к нему пришлось приспосабливаться, пришлось учиться разгоняться, тормозить и рулить. Поначалу мне не понравились тугие педали. Но, представив себе мужчину среднего роста в тулупе, «химзащите» или валенках, с зеленым ящиком и ледовым буром, я снял свои претензии.

Я жалею, что при моем образе жизни этому автомобилю в ней места нет.

Олег Растегаев

Эксперт Авторевю

Рост 190 см

Водительский стаж 14 лет

Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8

Тридцатиградусные морозы позади. За бортом всего минус 20, но после ночной стоянки двигатель заводиться не спешит. Чих-пых — хорошо, что хоть один цилиндр схватывает. С пятой попытки ЗМЗ-409 оживает. Может, я что-то делал не так? Открываю инструкцию: «Пуск холодного двигателя при низкой температуре (ниже минус 20 градусов) производите после его предварительного прогрева (паром, горячим воздухом и др.)». Не слишком ли тепличный автомобиль для России?

А на вид — серьезный внедорожник. Дизайнерам удалось создать современный и в то же время классический образ. А если вспомнить недоделанный УАЗ-3160, то Патриот и вовсе красавец. Салон по сравнению с УАЗами прошлых лет стал благороднее: в меру удобные сиденья, руль с регулировкой высоты, симпатичная комбинация приборов, нормальное управление светом и микроклиматом, два «бардачка». Это полноценный автомобиль, а не армейская тачанка! И пусть щели между пластиковыми панелями неровные, пусть топорщатся наклейки вокруг ручек управления микроклиматом. Зато я нормально сижу за рулем и, самое главное, без замирания сердца веду автомобиль по дороге со скоростью 100—120 км/ч. Нормальный автомобиль! Он поворачивает, он тормозит. У него по-человечески работает механизм переключения передач, причем рычаг перемещается с приятным металлическим клацаньем. Я за рулем настоящего внедорожника, а не рафинированного кроссовера!

Съехав на целину, подключив передний мост и понижающую передачу, я играючи преодолел пару заснеженных подъемов.

Очень приятное впечатление произвела подвеска — пусть не самая комфортная, но очень энергоемкая, позволяющая ходом преодолевать ямы и колдобины. А вот рулевое управление требует доводки — неплохо бы руль сделать «короче», а гидроусилитель «прозрачнее». Но даже в таком виде я бы с удовольствием ездил на Патриоте, если бы жил в деревне. А в Москве Патриот — это лишь автомобиль выходного дня: на таком я бы за милую душу отправился с друзьями на рыбалку или по грибы. Благо с собой можно взять еще восемь человек.

Оркестровка новой «патриотической» кантаты незатейлива: жестяной стук дверей, плоское жужжание двигателя да тоненькое поскрипывание кресел.

Михаил Петровский

Внештатный корреспондент Авторевю

Рост 188 см

Водительский стаж 10 лет

Честный тест-драйв. Уаз Патриот



Ездит на автомобиле Audi 80

Оркестровка новой «патриотической» кантаты незатейлива: жестяной стук дверей, плоское жужжание двигателя да тоненькое поскрипывание кресел. И хотя из партитуры вычеркнули вой арзамасской коробки, ульяновский рыбацко-охотничий шлягер угадывается с первой же ноты. Вытаптывая снег по периметру, напеваю: U-AZ Pa-tri-ot — хочешь в грязь, хочешь в брод. До чего ж Patriot огромен! Но некрасив. По крайней мере, пока не отскоблишь от грязи огромные фары, из-за которых в темноте Patriot путают с чем-то очень дорогим. Путают — и уступают дорогу. За рулем любой отечественной машины это льстит — тем более за рулем «уазика».

Внутри оказывается, что могут, если захотят. Или, как сказал мой приятель, поездив сзади, — еще не могут, но видно, что уже могут хотеть. Действительно, взгляд пассажиров оказывается беспристрастнее, пока водитель находится под впечатлением от случившейся с «уазиком» метаморфозы. Ах, эта передняя панель иранского производства! Хочется лично защитить Иран от американцев ради этого мягкого, податливого пластика.

Но нет-нет да и приходит в голову новая рифма: UAZ Patriot — labotryas and obormot. Что это за облезшая аппликация вокруг регуляторов печки? Почему между сиденьями по-прежнему торчит этот ощетинившийся вырванными саморезами биотуалет с отломанной крышкой? Почему стеклоподъемники ползают вниз-вверх словно умирающие? Вопросы остались, но сарказма стало меньше. Язвительные комментарии звучат не громче двигателя на холостом ходу. Ведь Patriot радует не только хорошей звукоизоляцией, но и динамикой, и понятной управляемостью, и гуманностью корейской коробки передач, и даже плавностью хода. Неужели это серийный автомобиль?

В компании с Патриотом день пролетел незаметно. В сухом остатке — только хорошее настроение. Вылезают удивленные пассажиры, выбираюсь сам: звучат последние консервные такты «патриотической» кантаты. Собираю раскиданные по необъятному багажнику пожитки и ставлю жирную точку литаврой пятой двери. Бреньк! Так в какие цвета будут красить Patriot? Нет ли для меня чего-нибудь поярче?

Иван Шадричев

Эксперт Авторевю

Рост 170 см

Водительский стаж 36 лет

Ездит на автомобиле Ford Transit Connect 1.8

Широкая колея пошла облику на пользу, да и завалиться на косогоре будет сложнее. Подножки здесь тоже не дань моде: без них в салон пришлось бы запрыгивать с разбегу.

Спереди мне сидится вольготно, а уж сзади — просто потрясающий простор! Огромный прямоугольный багажник, да еще с лавочками для четырех попутчиков.

Стартер крутит лениво, может, оттого и мотор схватывает не сразу. А коли схватит, то прогревается быстро, равно как и салон.

Сперва я решил поездить на заднем приводе, но быстро оставил эту затею: УАЗ так и норовит повести кормой. Полный же привод на заснеженной дороге придал устойчивости и на прямой, и в поворотах. К слову, раздатка отлично переключается, хотя, как водится, подвывает. Наконец-то хорошо заработала коробка, разве что хода рычага великоваты.

Разогнался я до 100 км/ч, а далее не хочется. Не козлом, конечно, скачет, но все же подпрыгивает Patriot. При этом короткая тяга Панара дергает кузов вправо-влево. Оный кузов отвечает колесам тем же, сдергивая их с полотна. Окружающие опасливо сторонятся. А в салоне нагло гуляет ветер: не случилось уплотнения дверей сделать на совесть. Не заладилось и с обзорностью: щеточки можно было бы поставить и побольше.

Тормоза требуют навыка — может развернуть при блокировке колес. К тому же не торопится усилитель беспокоить главный цилиндр по таким пустякам, как перемещение педали. В итоге нет уверенности, что замедление будет в нужное время и нужной величины.

Отыгрался УАЗ на снежной целине — бороздил ее играючи, даже на верхнем ряду трансмиссии. А на нижнем можно чуть не вертикальные стены штурмовать. Минус на бездорожье — не должным образом подвешена выпускная система, особенно ее оконечность.

Автомобиль вышел не вполне легковой, но уже совсем не тот, в котором стойко переносят тяготы и лишения. Тут бы и закончить на хорошей ноте, да качество подкачало. Отворачивающийся крепеж и течи масла не красят УАЗ, как его ни назови. Есть еще, конечно, на Руси рукастый народ, способный все это дело починить. Да лучше б не ломалось.

UAZ Patriot (данные производителя)

УАЗ Patriot
УАЗ Patriot
УАЗ Patriot
УАЗ Patriot
УАЗ Patriot
УАЗ Patriot

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "UAZ Patriot".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто