МУЖЧИНЫ ЗА РАБОТОЙ СУПЕРБИЗОН- Журнал Колеса

17 Янв 2014 | Автор: | Комментариев нет »
ВИС 23464

МУЖЧИНЫ ЗА РАБОТОЙ

СУПЕРБИЗОН

В рекламе КАМАЗа актер-трудяга защищает перед актером-ушлым гаишником не только свой тотем-грузовик, но и образ жизни и мыслей. Но, как мы убедились на практике, чтобы влезть в шкуру грузового курьера, не надо преодолевать крутые ступеньки на кабине из Набережных Челнов. Достаточно просто поездить на грузовой Ниве от ВАЗинтерсервиса.

Первый из ВИСов появился в 1993 году, в благодатное время до появления газовских Газелей. Спрос на двухместный полноприводный пикап ВИС-2346 многократно превышал предложение, и все же проект в 1995 году прикрыли из-за нерентабельности — ГАЗ выпустил свой городской грузовик. Но развозка картошки по раскисшим полям и весям пришлась не по плечу заднеприводной Газели, и производство пикапов было решено возобновить, добавив еще и две разновидности: ВИС 23464 с кабиной 2+1 и полноценный пятиместный ВИС 23461. Логичное решение — если вдвоем не справимся с работой, возьмем третьего, а то и четвертого, да еще и с инструментом.

Все три борта грузовых Нив для удобства погрузки — выгрузки сделаны откидывающимися, из плохо корродирующего и легкого алюминия. Пол платформы гладкий, а помешать могут лишь выступающие арки задних колес. При желании платформы всех машин можно укомплектовать пластиковыми надстройками, которые, кстати, производятся здесь, в Питере. Выполняя необходимые защитные функции, он серьезно добавляет грубоватой машине эстетики. Выигрывают и аэродинамические показатели — поток набегающего воздуха находит за кабиной своеобразное пластиковое продолжение, а не завихряется в пустом кузове. Задняя дверь дополнительного кузова поднимается вверх на двух амортизаторах и имеет два запора, закрывающихся с помощью замка в центре.

Кроме количества посадочных мест, все три машины, имея одинаковую базу, длину и ширину, отличаются размерами грузового отсека и грузоподъемностью. Если двухместный ВИС 2346 готов увезти почти 650 килограмм при ширине платформы 1610 мм (она одинакова у всех) и длине в 1850 мм, то более комфортный шестьдесят четвертый возьмет лишь 500 кг при длине грузового отсека в 1540 мм. ВИС 23461 не может похвастать и такими показателями — его грузоподъемность ограничена на уровне 350 кг при длине платформы в 1240 мм.

ВПЕРЕД, В ПАМПАСЫ!

Но обладателю грузовой Нивы бессмысленно жаловаться на злой рок, не уместивший тещин комод в кузове автомобиля. Призвание ВИСа на базе внедорожника — штурмовать среднерусские тракты ранней весной и поздней осенью, везя с собой пару наладчиков и их оборудование, или, к примеру, тревожить старый ельник на берегу Ладожского озера в поисках удачного места для рыбалки, оставив свой любимый автомобиль дома. Лучше и дешевле автомобиля для неспокойной работы и активного отдыха сейчас на рынке не найти. Постоянный полный привод именно вне города дает свои сто очков вперед, но если даже вам удастся засадить Ниву, то на помощь придут особенности конструкции — жесткая полурамная схема и зависимая рессорная подвеска. Домкрат под раму, доску — под колесо, и вы на свободе, ищите следущую засаду. Помнится, у обычной Нивы колеса при диагональном вывешивании частенько задевали за арки, здесь же, по крайней мере сзади, такое невозможно — арки есть, но высоко, и лишь декоративные, защищающие груз на платформе от летящей грязи.

Под капотом у всех грузовичков мотор от Нивы 21213, объемом 1700 куб. см. Сто лишних кубиков сделали машину динамичней, а главное эластичней, позволили полнее раскрыть тяговые возможности двигателя. Не последнюю роль в этом играет и пятиступенчатая коробка передач с удачно подобранными передаточными числами шестерен.


Пошла на пользу грузовой Ниве и прибавка по базе. Длинная машина, безусловно, потеряла часть своих великолепных внедорожных свойств из-за худшей геометрической проходимости, но зато заметно улучшились характеристики комфорта и управляемости. Те неровности, которые заставляли старую короткую Ниву вздрагивать всем телом, козлить и раскачиваться, у нового кузова вызывают лишь элегантные легкие покачивания, с остальным справляется подвеска. Это особенно хорошо видно, если наблюдать за тем, как едет автомобиль с полной загрузкой — он буквально плывет над дорогой, а колеса демпфируют все дорожные неприятности, не перенося их последствия на кузов машины. Правда, стоит грузу из кузова исчезнуть, сверхжесткие рессоры, выполняющие роль упругих элементов задней подвески, делают свое дело. На кочках и выбоинах задний мост машины немилосердно трясет, и здесь уже ничего не поделаешь. Остается искать балласт! Отличное соотношение колея/база еще и позволяет легко контролировать машину в различных дорожных ситуациях. Даже в заносе машина ведет себя полностью предсказуемо и без спешки дает управлять собой. Тем более, что делать это довольно приятно.

ВИС 23464

Внутри в у всех грузовичков водителя встретит солянка из хорошо известных вазовских комплектующих. Сиденья — от ВАЗ 21213, четырехспицевый руль — от классики, панель приборов переработанная восьмерочная, с гордой надписью Niva 4×4. В двухместном ВИСе спинки сидений упираются в заднюю стенку кабины, у ВИС 23464 вместо полноразмерного сиденья сзади — довольно узкая и тонкая полужесткая подушка и вертикальная спинка. Вполне могут поместиться трое, но при этом передним придется пожертвовать местом для ног и максимально сдвинуть сиденья вперед. Двое сзади поместятся, но без особого комфорта. А один пассажир с поклажей имеет шансы даже получить удовольствие от поездки. Забраться назад нетрудно, но и увлекательным такой занятие не назовешь — переднее сиденье сдвигается вперед, но голову все равно приходится наклонять довольно низко. У ВИС 23461 и двери немного шире и сиденье сзади стандартное. Правда, пострадал объем грузовой платформы. Зато появился выбор — покупатель прямо у площадки ВАЗинтерсервиса может подобрать автомобиль, соответствующий его конкретной задаче.

Относительно высокая и прямая посадка помогают без труда ориентироваться в потоке — водитель видит и переднюю кромку капота, лучше ощущает боковые габариты, а возможность далеко глядеть позволяет быстрее анализировать дорожную обстановку и принимать решения о маневре, что очень важно при больших размерах кузова.

Кстати, двигать габаритом теперь тоже в наших силах. Поверьте, не каждая иномарка теперь захочет совершить резкий и непресказуемый маневр, видя что представляет собой длинная Нива. Отдельное слово о боковых лопухах заднего вида, которые дают практически полную картину того, что происходит позади справа и слева. Грузовые зеркала — большое подспорье водителю, ежедневно наматывающему километры по городу — припарковываться и заезжать задним ходом по ним можно даже не вытягивая шею, с комфортом. Жаль только, что сделаны они не на совесть — на скорости в щелях кронштейнов начинается назойливый свист.

При езде по городу в полной мере проявляется и эластичность двигателя, которая доставит опытному водителю настоящее удовольствие. В потоке с лихвой хватает четырех довольно длинных передач, а со светофора можно попробовать уйти и на второй — достаточно добавить оборотов и все в будет порядке.

Развозной грузовик на базе Нивы должны по достоинству оценить не журналисты, а те, для кого он предназначен — загородные курьеры, любители активного отдыха, сельские жители. А идея хороша, и, главное, на редкость неплохо исполнена. Хотя, возможно, это заслуга ВАЗинтерсервиса, собирающего эти автомобили поштучно на своем производстве.

Да, пока ездили, пришла мысль точно в раздел В итоге: наконец-то владельцы автомобиля на базе Нивы могут практически найти оправдание прожорливости автомобиля — возим-то теперь не себя, а грузы!

ВИС 23464
ВИС 23464
ВИС 23464
ВИС 23464
ВИС 23464
ВИС 23464
ВИС 23464
ВИС 23464
ВИС 23464
ВИС 23464

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "МУЖЧИНЫ ЗА РАБОТОЙ СУПЕРБИЗОН- Журнал Колеса".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто