Отзыв ВИС 2347 2012 г.в.

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
ВИС 2347

Оценки автора:

Отзыв о ВИС 2347 (2012 г.в.):

Привет всем форумчанам. ))) Не так давно создавал тему выбора фургона, и вот покупка состоялась. Отзыв пишу, надеюсь кому-нибудь пригодится, т.к. в инете почти отзывов на данный автомобиль не нашел, а так искал)))

Сначала предисловие))) Купить ВИС 2347 (почему-то на автомаркете только выбор 2345. Модераторы, пожалуйста, исправьте)))) на базе переднеприводной «Самары» оказалось не так легко! Местные «дилеры» мне зарядили цену 363 000 рублей. За что были культурно посланы, дальше пробиваю в Москве «дилеры», и эти почему-то называют цену 346 000 рублей, я спрашиваю за что, ведь завод рекомендует цену 320 000 рублей? Отвечают: «рекомендованная цена в 320 000 рублей г. Тольятти))) Ну что, моя поставленная цель купить изотермический фургон (вначале хотел рефик, но платить 80 000-100 000 еще не захотел, может после поставлю)))) Итак, посидев в инете, пообщавшись с г. Тольятти, да отправляюсь я туда)))

Сначала эмоции, город — родина ВАЗа, так и кишит автосалонами в «новом» городе (там как бы два больших района — старый и новый город), живут они этим, ну это и понятно))) Как и договорился с ценой с салоном, с которым я списывался и созванивался на 318 000 рублей. Никто даже не пытался навязать допы и прочую лабуду, познакомившись там с прикольными серьезными пареньками, которые владеют салоном, пообщался с ними, очень много кто приезжает к ним за автомобилями, смысл ехать туда есть всегда, особенно за фургоном))) Ну ладно, не буду я больше про Тольятти)))) Открываю капот, что это? Не узнаю двигатель от «Самары», нет крышки пластиковой и какая-то штука сверху, спрашиваю… Да, точно, это же Е-газ. Белый цвет, фургон 3,7 куба, изотерма в 30 мм, г/п до 650 кг, ну на самом деле до 500 смело. Посмотрев, завел, посмотрел зазоры (хотя там купить новый авто, упавший с автовоза, в принципе невозможно, но на всякий пожарный), заправив полный бак, отправляюсь, моя цель г. Вельск (юг Архангельской области).

Е-газ мне не понравился сразу, немного тупит, но фиг ли, нормы ЕВРО-3 или ЕВРО-8 или 10 — мне неважно, главное не нравится, но выбора нет. Ехал я под 85-90, впервые с такой малой скоростью на трассе, но больше 2500-2700 оборотов на 4-й передаче не давал, пятую вообще не включал, т.к. на обкатке следовал рекомендации завода изготовителя (как обкатаешь, так и будешь ездить дальше, либо хорошо, либо не очень). Понравился относительный комфорт — точь-в-точь как на 15-ке, ну это и понятно почему)))) Спина не устает, с моим ростом все устраивает)) То, что сзади рессорная подвеска, а не пружинная, я особо и не понял, по управляемости точь-в-точь как обычная «Самара». Рулится остро, привык сразу) Не понравились еще зеркала, слишком они малы и мертвые зоны намного больше, даже порой выезжав со второстепенной дороги приходилось тянуться вперед, чтоб посмотреть по сторонам, т.к. из-за фургона ничего не видно)))

Каждые 200 км примерно, когда заправлялся, проверял — ничего ли нигде не течет у движка, т.к. бывалые все время пугали обкаткой, мол надо следить строго за всем, чтоб ничего нигде не капало, все возможно. Но мне видимо повезло пока (тьфу-тьфу-тьфу). Все хорошо, доехал до пункта назначения (1400 км) за 1,5 дня с ночёвкой в недорогой гостинице (в Усть Уренском есть такая в Ульяновской области, может кто поедет туда, мало ли, рекомендую))) Понравился расход топлива, несмотря на период обкатки, 4-я передача, трасса — он составил около 8,5-9 литров (ну, еще проезд через города — городской цикл, так сказать), точно не подсчитал. Комплектация само собой самая бедная, ни бортовика, даже нет второго цифрового табла, что удивило (где показывает температуру окр. среды, напряжение в системе, время…), а только основной и суточный однометр, не встречал еще этого ни на одной «Самаре»))) Ну, что еще сказать, долго думал про гарантию, в итоге забил на нее, отдавать по 5 тысяч на ТО дармоедам нет желания, надеюсь, что на двигателе и коробке не вылезет брак позже (тьфу, тьфу, тьфу). Сейчас буду менять масло, залью еще раз обкаточную минералку на 1000 км, а потом уже буду лить п/синтетику.

ВИС 2347

Поведение ВИСа при нагрузке еще не проверял, опять же обкатка, жалею))) Летом ей предстоит долгая работа под нагрузкой, вот и проверю уже))) Хотя про те 2 отзыва, что я нашел, люди не жалуются, с одним человеком даже списался, говорит с рессорами проблем еще не было за 130 тыщ, с движком тоже, думаю, что все зависит от любви к ней и обслуживания))) Машинка очень нравится, и скажу впервые за ВАЗ — что она столько стоит. ))) Нет такого пикапа-фургона за такую стоимость и с таким недорогим обслуживанием, что автомобиль ВИС 2347 на базе «Самары»))) Можно, конечно, купить ИЖ или ВИС2345 на базе «четверки» аналогичный моему, но их уже новых не выпускают, да и хочется какой-никакой комфорт))) Писать больше нечего за 2000 км, в конце лета добавлю отзыв, кому интересно)))

Всем спасибо, кто прочитал.

Совет покупателю:

SAM1080


Описание:
Вита на ВИС 2347

Если вам нужен рабочий автомобиль до 500-600 кг с минимальным содержанием и объемом будки до 3,7 куба, то однозначно брать.

P.S. Скоро собираются выпускать ВИСы на базе «Калины», правда они будут дороже, но я бы подумал брать или нет, просто ждать не стал, для тех, кто собирается брать или думает, но не торопится, лучше уточнить и подождать «Калину».

ВИС 2347
ВИС 2347
ВИС 2347
ВИС 2347
ВИС 2347
ВИС 2347
ВИС 2347
ВИС 2347
ВИС 2347
ВИС 2347

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Отзыв ВИС 2347 2012 г.в.".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто