Обзор Volkswagen Multivan — технические характеристики Фольксваген Мультивен

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Volkswagen Multivan

Mike Administrator

Volkswagen Mutlivan — элитная версия самого популярного фольксвагеновского буса — Транспортера. «Мультик» — это трансформер, сумевший в одном кузове объединить спальню, офис на колесах, вместительный семейный минивэн и грузовой фургон.

Общие технические характеристики Фольксваген Мультивен

• Кузов – минивэн

Volkswagen Multivan Highline 2.0 TSI DSG7 4Motion — MH-Motors.ch

• Дверей – 5

• Мест – 7

• Габариты — 4892х1904х1970 мм

• База колесная – 3000 мм

• Потенциал багажного отделения – 4300 литров

• Вместительность топливного резервуара – 80 литров

• Пространство, необходимое для разворота – 11,9 метра

• В базовой комплектации расход топлива в режиме городшоссе будет равен 7,3 литрам в варианте с дизельным мотором и 9-10 литрам с двигателем бензиновым

• Максимальная доступная скорость для дизельного мотора – 157 кмч, для бензинового — 163 кмч.

Обзор Volkswagen Multivan

Внешне Volkswagen Multivan — это старые знакомые Т4 и Т5. Разобраться какая, где платформа проще простого. Фольксваген Мультивен Т4 – это микроавтобусы премиум-класса выпущенные с 1997 по 2003 годы. Все, что позже — это уже Фольксваен Мультивен Т5 .

Впрочем, в паспорт смотреть необязательно. Фольксваен Мультивен Т5 намного «заметнее» и просторнее. У второго поколения шире дверные прорези, да и вообще больше места. Т5 длиннее на 101 миллиметр, шире на 64 и выше на 29 миллиметров. У Мультивенов, спущенных с конвейера после 2003 года, сам кузов крепче и жестче.

Главное в Фольксваген Мультивен – салон, точнее его возможности. Водительская кабина малоинтересна – она сработана по классической фольксвагеноской формуле – надежность, простота и функциональность. А вот багажно-пассажирский отсек – простор для фантазии. Во-первых, салонные кресла, количество которых может меняться, встали на «рельсы», — желоба в днище для перемещения сидений. В последнем, третьем ряду устроился трехместный диван, раскладывающийся при случае в полноценную двуспальную кровать. Кстати, подголовники в этом процессе прятать не нужно – сами «въезжают» в полость спинки.

Есть еще возможность разворачивать кресла на 180 градусов. Функция дает возможность рассадить всех находящихся в салоне Фольксваген Мультивен по принципу «круглого стола». Настоящий стол тоже имеется. Он в сложенном состоянии прячется под видом тумбочки между вращающимися креслами. Но при первом нажатии специальной кнопки превращается в полноценный обеденный или конференц-стол.

Понажимать в салоне его пассажиры также могут на кнопки климатконтроля. В этой модели Фольксваген впервые применил трехзонный «климат». Теперь у водителя, экспедитора и обитателей салона свои собственные температурные режимы.

Общая комплектация Volkswagen Mutlivan:

• Проивотуманные и галогеновые фонари

• АБС

• Айр-бэги и шторки безопасности

• ЕBD, ЕBV, RЕF – помощники интеллектуального торможения

• Программа аварийной остановки — Brake Assisт

• Антипробуксовщик

• Помощники заездаспуска — HАС; НSA; Hill Holder

• ЦЗ

• Сигнализация

• Side Assist – помогает при перестроении и контролирует «слепые» зоны

• Rear Assist – программа просчета оптимальной траектории заднего хода

• Камеры внешнего обозрения

• Парктроники

• Функция освещения углов поворотов.

Базового «фарша» из электроники и трансформаторских особенностей салона производителю показалось мало. Решили добавить индивидуальности, разбив единую комплектацию Volkswagen Mutlivan на четыре подкласса: Стартлайн, Комфортлайн, Хайтлайн и ПанАмерикана.

• Multivan Startline

Машина для семьи с детьми. То есть базовый, «бюджетный» комфорт и ничего лишнего, чтобы осталось место для игр. Пространство рассчитано на 5 сидячих мест. В комплектации диван-кровать, крепления для 2-х детских автокресел ISOFIX, вещевой отсек, подстаканники, ящики для игрушек, магнитола с МП3 проигрывателем и СИ-ДИ приводом. Кресла обиты тканью повышенной прочности, есть лампы дневного света и полуавтоматический кондиционер.

• Multivan Comfortline

Это уже 7 полноценных, комфортных сидений с поясничной опорой и подлокотниками. Возможность добавить кресел появилась благодаря увеличению колесной базы и длины самого кузова. Добавилось съемное мусорное ведро и кожаная обивка. В этом варианте уже доступен бортовой компьютер, износостойкое покрытие днища и возможность установки второй купейной двери.

• Multivan Highline

Вариант для автовладельцев не привыкших в чем-либо себе отказывать. Highline — это претензия на изысканность и шик. Семь человек в салоне будут окружены хромированными деталями. Кожаные сиденья со вставками из алькантры уже оснащены электроприводом. От лишних глаз укроет заводская тонировка. В этой модификации представлен полноценный трехзонный кондиционер с пультом управления для пассажиров. Купейных дверей теперь две и они управляются с пульта.

• PanAmericana

Это целый внедорожник спрятанный под обличьем фургона. Так говорить позволяет полный привод, оффроад-пакет увеличенный на 20 миллиметров клиренс, защитные металлические накладки под кузовом и на порожках, а также бамперы устойчивые к царапинам. Салонного шику добавит блеск хрома, дорогая обивка из текстурированной кожи, полы, отделанные рифленым алюминием. Вместо дивана-кровати в салоне устанавливаются полноценные кресла с поясничными держателями и подлокотниками. Есть радионавигатор, ДВД, слот для SD-карт и встроенный жесткий диск.

И бюджетные и «топовые» варианты кузовов по дорогам тащат 4 дизельных и 3 бензиновых двигателя:

2.0 TDI МT Startline — дизель в 83 лошадиные силы и механической пятиступенчатой трансмиссией.

2.0 MРI МT Startline — 4-цилиндровый переднеприводный бензомотор, комплектуемый механической трансмиссией на 5 скоростей и мощью в 115 лошадиных сил.

Volkswagen Multivan

2.0 TDI MT Comfortline — двухлитровый турбодизель в 102 лс. Трансмиссия механическая, пятиступенчатая. Главное достоинство мотора – уменьшение вредных выбросов в атмосферу и снижение расходов топлива.

2.0 TSI MТ Highline – 2-литровый двигатель на бензиновой тяге с механической коробкой и мощью в 204 лс.

2.0 TDI МT Highline — 140-сильный дизельный мотор с роботизированной семиступенчатой трансмиссией, передним приводом и двойным сцеплением.

biTDI, 132 кВт — основная гордость линейки – 2 -литровый би-дизель в 180 лошадиных сил. Это мотор с двумя турбокомпрессорами, полным приводом 4МOTIОN. Мотор бывает в комплекте со шестискоростной механической трансмиссией и 7-ми ступенчатым роботизированным автоматом.

Тест-драйв

В городе, на небольших скоростях абсолютно не чувствуется солидных габаритов Volkswagen Mutlivan. А в пробках выручает высокая посадка. Немного времени на привыкание займет лишь процесс передвижения задним ходом, но и тут выручат парктроники.

Динамика разгона у Multivan практически не уступает легковому транспорту. Качество полезное, как в городе, так и при езде по шоссе для обгонов на коротких дистанциях.

Электроника срабатывает безупречно – занос не получалось спровоцировать даже намеренно, — система стабилизации движения пресекала хулиганство на корню.

Минус в приборной панели, вернее в ее подсветке. Как только за окном темнеет, то, что написано на многочисленных кнопах и рычажках разобрать невозможно.

Жесткая подвеска. Как только съезжаешь с асфальта, вся дорогая начинка кожаного салона начинает громыхать как кузов с кастрюлями.

При маневрировании, даже на скорости, фургон очень устойчив. На трассе по прямой тоже отлично держит курс, но в варианте с дизельным мотором появляется дискомфорт от шума.

АВТОплюс

Краш-тест Фольксваген Мультивен

Единственный «краш» с участием трансформеров Фольксвагена специалисты ЕuroNCAP проводили в 2008 году, когда тестировали Т5.

«Авария лоб в лоб»

После удара кузов практически не деформировался, однако приборы бортовой панели небезопасно выдвинуло вперед, из-за чего в опасности оказались бедра и грудная клетка впередисидящих.

«Авария сбоку»

Здесь, по традиции тестируемый автомобиль набрал максимум баллов. Все участки корпуса манекена, которые могли быть травмированы, остались в «зеленой зоне».

«Дети»

Этим тестом спецы из ЕuroNCAP остались недовольны. Их не устроило, что для установки детского автокресла против движения нельзя самостоятельно отключить переднюю подушку безопасности. Это могут сделать только в официальном дилерском пункте. Нарекания вызвала и невнятная инструкция по эксплуатации креплений для детского кресла.

«Пешеход»

Ни одного балла не заработал Т5 в этом тесте. У Фургона оказались слишком жесткие передний бампер и край капота. Недостаточная пластичность этих деталей, в случае аварии, не оставляет шансов голове и ногам пешехода.

Цены на Мультивены варьируются в зависимости от платформы, комплектации и года выпуска. Так Универсальный люксовый Фольксваген Мультивен Т4 1997 года будет стоить около 443 500 тысяч рублей, а современная модель в кузове Т5 с люксовой комплектацией и полным приводом «влетит» в 2 656 711 рублей!

— Другие коммерческие автомобили Volkswagen —

Volkswagen Multivan
Volkswagen Multivan
Volkswagen Multivan
Volkswagen Multivan
Volkswagen Multivan
Volkswagen Multivan

Интересные записи

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Обзор Volkswagen Multivan — технические характеристики Фольксваген Мультивен".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто