Volvo XC70 2001, бензин, 2400 куб.см, B5244T, 200 — отзыв владельца

11 Сен 2013 | Автор: | Комментариев нет »
Volvo XC70

Volvo XC70 2001 — отзыв владельца

Двигатель: бензин, 2400 куб.см, B5244T, 200

Расход топлива: 12-16 в зависимости от обстоятельств

Срок владения: с 05.2007

Название: V70XC AWD

Volvo XC70

Цвет кузова: серебристый

Цвет салона: черный

"Наши тесты" Audi Allroad vs Volvo XC70

Салон: встроенный сотовый телефон, оригинальный сабвуфер Volvo, 6 подушек, электропривод передних сидений (водительское с памятью на три положения), подогрев передних сидений, 4CD-чейнджер.

Так вот, собственно, Вольво V70XC. Загорелся я новой машиной. Авенир устраивал вполне, но хотелось чего-то нового и леворульного. Вольво в этом кузове нравились уже давно. Стал искать более подробную информацию об этих машинах. Перелопатил кучу сайтов, отзывов и описаний. Стал постоянным посетителем сайтов о продаже машин. Жену так задолбал этими Вольво, что чуть не разругались. Хотя она не без интереса ездила пару раз со мной посмотреть на некоторые экземпляры да за рулем посидеть, она ведь тоже водитель. Ценники на подобные машины оказались достаточно высокими, но таки нашел я ее. В автоломбарде. Приехал, проехался на ней по двору. На первый взгляд все устраивало, в том числе и цена. Решился и на следующий день привез залог и погнал на диагностику к официалам. Пробег на момент покупки был 209 тыс.км. Много. Но по отзывам уже знал, что такие пробеги для этих машин и двигателей — не повод для беспокойства. Вывалили мне официалы список неисправностей на пяти листах и суммой запчастей и работ примерно на 160 тыс.руб. Плохо мне, конечно, не стало, я где-то внутри был готов к большой сумме, но не к такой. Но не так страшен черт, как говорится. Двигатель и турбина, а также АКПП оказались в полном порядке. Половина из перечисленного оказалась мелочами, типа перегоревших лампочек и замечаниями по подвеске. Но для официалов считается нормальным приговаривать к замене целые узлы, когда достаточно заменить какой-то один элемент. Одновременно с этим прояснилась ситуация с самой машиной. Куплена она была новой у этих же официалов. У них и ремонтировалась. Оформлена была на частное лицо, но ремонт был сначала по гарантии, а потом за счет какой-то фирмы. И денег на нее не жалели. То есть любой каприз по ее ремонту тут же исполнялся, причем оригинальными запчастями. Но и гоняли ее «на все деньги», что видно по пробегу. Да и водитель был не из тихонь, любил крутануть по полной программе. Короче говоря, купили мы эту машину. И денег, потраченных на диагностику, было не жалко. Я уже точно знал, с чего начинать ее обслуживание. Сначала, как и положено после покупки подержанной машины, пошли под замену ремни, ролики, все фильтры, масло, свечи, колодки, передние стабилизаторы, промыты дроссельная заслонка и оба радиатора. Заменены пара лампочек в фонарях. Все это кучей обошлось в 32 тыс.руб. с работой. Запчасти были оригинал и неоригинал. Второе вливание было сделано по передней подвеске: замена всех сайлент-блоков (оригинал), четырех из пяти опор двигателя (оригинал), передних стоек (Каяба) плюс замена переднего лямбда-зонда (вывалилась ошибка на лямбду). Это примерно 44 тыс.руб. с работой. Третье вливание было приурочено к очередной смене масла в двигателе. Снова все фильтры, плюс задний лямбда-зонд (ошибка после замены переднего так и не пропала, но теперь все ок), плюс новый стоп-сигнал в спойлер (какой-то урод стоял и пламенем зажигалки сделал дыру в нем, скотина), плюс замена прокладки в сливном канале турбины, плюс замена электронного блока управления зеркалами и стеклоподъемниками с его программированием. Еще на 42 тыс. Пока все по ремонту. Больше жалоб нет. А нет, было. Стартер полетел в самый ответственный момент. Пришлось менять на б/у за 7500 руб. Да еще пришлось заказать второй ключ и брелок по требованию представителя страховой компании. Без второго комплекта машина не страховалась по КАСКО. Это еще 16 тыс.руб. с их программированием. 141500 примерно получилось. Много? Сумма – да. Для Вольво того состояния, в котором она мне досталась – нет. Но это только мое мнение. По сравнению с предыдущими машинами – корабль. Мягкий, сильный, быстрый, высокий. Есть валкость в поворотах, но к ней быстро привыкаешь. Неровности на дороге проглатывает не глядя. Полный привод, подключаемый вискомуфтой при пробуксовке передних колес. Работает отлично, с минимальным запаздыванием. Одно удовольствие ехать по снежной каше на шипованной резине и полном приводе. Из мелкой грязи типа раскисшей парковки тоже выбирался нормально. В более серьезное бездорожье даже не буду пытаться соваться. Это таки не джип. Когда мне уже нравилась такая машина, и я стал собирать по ней информацию, был удивлен, что такие удовольствия как двухзонный климат, подогрев передних сидений и их электропривод с памятью на водительском, салонное зеркало с автозатемнением и кожаный салон идут уже в базе. Для многих других иномарок того же класса все это идет как опции и весьма не дешевые. Есть еще прикольная штука, так называемый NIVOMAT. Тоже в базе идет. Это, если кто не в курсе, такая конст

Метки записи:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Volvo XC70 2001, бензин, 2400 куб.см, B5244T, 200 — отзыв владельца".

* Обязательные для заполнения поля
Все отзывы проходят модерацию.
Twitter-новости
Наши партнеры
Читать нас
Связаться с нами
Наши контакты

Мой адрес - не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз.

dima911@gmail.com

Skype: dima911

423360519

О сайте

По всем вопрос о рекламе обращайтесь по контактам указанным на сайте. dima911@gmail.com

Самый полный каталог автомобилей на catalogcars.ru с техническими характеристиками, фотографиями автомобилей, подробным описанием к каждой марке авто